[发明专利]运输致冷串联混合电源

说明书

发明背景

[0001]本发明一般涉及运输致冷系统的领域。具体而言，本发明涉 及运输致冷系统，其采用串联混合电源输出直流(DC)以给DC或AC (交流)压缩机马达提供动力。

[0002]运输致冷系统，比如使用在卡车拖车上的那些，通常采用机 械联结轴驱动型压缩机或电动马达驱动型压缩机。在机械方案中，发动 机比如柴油机或直接或间接地联结于致冷压缩机。该发动机也可以通过 使用皮带轮、V型带、等的附加机械驱动器来驱动致冷冷凝器风扇、蒸 发器风扇、以及其它部件。

[0003]对于机械致冷系统而言，电气动力是受限的。通常，唯一适 用的动力为从致冷系统发动机电池获得的12伏DC。该低压可以被用来 为拖车货箱的照明提供动力或者为升降闸门机构提供动力。

[0004]在电气方案中，发动机联结于交流发电机，其为所有的致冷 负载提供单相或多相AC动力。致冷负载一般包括压缩机马达、冷凝器 风扇马达、蒸发器风扇马达、电气除霜加热器以及其它电气负载。

[0005]还需要一种为DC和AC负载提供DC的系统。

发明内容

[0006]本发明已发现，对于电气运输致冷系统而言，DC马达的DC 分配要比AC马达提供较价廉的马达速度控制，与多相AC系统以及接 触器极数量相比由于导体数量减少而使负载分配成本低，而且提供理解 DC系统时的内在简洁性。

[0007]公开一种用于拖车货箱致冷系统的使用DC分配总线的串联 混合供电系统。拖车货箱致冷系统可以使用DC或AC马达为与其相关 的压缩机提供动力。该串联混合交流发电机产生的动力是全波，经整流 后用于DC致冷系统负载。

[0008]本发明的一个方面提供串联混合移动致冷供电系统，以用于 冷却拖车货箱的电气运输致冷系统。根据本发明该方面的系统包括与交 流发电机联结以提供交流电流输出的发动机、与该交流发电机的输出联 结以把交流电流转换为直流电流的整流器桥路、与该整流器桥路联结以 把直流电流分配到多个移动致冷系统负载的分配总线、以及与该分配总 线电联结的直流电流压缩机马达，使用接触器作为开关装置以在冷却命 令需要时激励该压缩机马达。

[0009]本发明的另一个方面提供一种系统，为用于冷却拖车货箱的 电气运输致冷系统提供电气动力。根据本发明该方面的系统包括与交流 发电机联结以提供交流电流输出的发动机、与该交流发电机的输出联结 以把交流电流转换为直流电流的整流器桥路、与该整流器桥路联结以把 直流电流分配到多个负载的分配总线、以及与该直流电流总线联结压缩 机马达接触器、以及与该压缩机马达接触器联结转换器，以在冷却命令 需要时把直流电流转换为供给压缩机马达的交流电流。

[0010]在附图和下面的说明中陈述本发明一个或多个实施例的细 节。本发明的其它特征、目的和优点会从说明和附图以及权利要求书中 显而易见到。

附图说明

[0011]图1是串联混合AC交流发电机的示例性示意图，其输出DC 以为拖车货箱致冷系统的DC压缩机马达提供动力。

[0012]图2是串联混合AC交流发电机的示例性示意图，其输出DC 以为拖车货箱致冷系统的DC压缩机马达提供动力。

具体实施方式

[0013]参照附图介绍本发明的实施例，其中全文中，相同附图标记 表示相同元件。此外，可以理解，在此所用的术语和专门名词是为了说 明的目的而不应该被看作是限制。在此所用的“包含”、“包括”或“具 有”及其变形的含义是囊括其后所列的部件、其等同物以及其它部件。 术语“安装”、“连接”、“联结”是广义上的使用，囊括直接和间接 的安装、连接或联结。进一步，“连接”、“联结”不限制于物理或机 械的“连接”或“联结”。

[0014]图1示出用于移动致冷单元的串联混合DC动力分配系统的 第一实施例101。在串联混合构型中，汽油或柴油发动机103使同步交 流发电机105转动来产生用于电动马达107的动力，该电动马达107与 移动致冷系统的压缩机109配合。该发动机103不直接为压缩机109提 供动力。