[发明专利]液压制动主缸

说明书

发明领域

本发明装置一般涉及制动器和制动系统，并且更具体地说，涉及用于 自行车或越野交通工具的液压制动主缸(hydraulic brake master cylinder)。

发明背景

用于自行车或越野交通工具的液压制动主缸的一般操作是众所周知 的。制动系统包括容纳液压流体的贮存器。制动系统通过对柱塞施加力的 操作杆的转动来操作。当施加力时，柱塞在纵向孔中滑动，从而在孔中产 生液压的增加，该液压的增加又对制动系统加压。一个或多个流体路径将 柱塞孔连接到贮存器。该贮存器包含可根据系统的需要来膨胀和收缩的 囊。

当操作杆处于其自由状态，也被称为“原始”位置(“home”position) 时，其离把手(handlebar)的距离一般是可调节的。当前的调节器难以使 用，并且操作杆一般在不使用工具比如方孔螺钉头用扳手时不能被调节。

对于自行车工业来说，发展较小且重量较轻的部件也是关键的。自行 车部件，包括制动系统的尺寸、零件数量以及重量的减小是有利的，因为 这样能减少成本和总重量。重量的减轻还能提高自行车的吸引力。

自行车主缸有时是对称的，并且一般非常接近于齿轮变速器(gear shifter)定位。每个自行车骑手对于齿轮变速器相对于主缸操作杆的位置 有他或她自己的个人偏好。然而，主缸的形状一般限制了齿轮变速器可能 定位的位置。因此，有利的是，减小主缸的尺寸，特别是在齿轮变速器致 动的区域中减小主缸的尺寸，以对齿轮变速器相对于主缸操作杆的位置提 供更多的放置选择。

自行车工业中观察到的另一个问题是高制动温度的产生，尤其是在长 下坡过程中。高制动温度使液压流体膨胀，这要求在液压流体系统中进行 补偿。使贮存器膨胀容积(reservoir expansion volume)大到足以吸收制 动系统中所有可能的流体膨胀是有利的。

自行车制造工业遇到的另一个问题是，要实现容易地通过排放 (bleeding)来从液压系统移除空气。从系统排放空气可能是困难的。另 外，主缸通常需要重新定位。一些系统需要移除贮存器盖子以及囊，以接 近流体。如果排放螺钉(bleeder screw)用于排放目的，则它通常具有弹 性密封件，该弹性密封件需要贮存器或囊中的特殊几何形状。因此，有利 的是，结合这样一种排放螺钉，这种排放螺钉不需要弹性密封件或者不需 要贮存器和囊的特殊几何形状，并位于在排放过程中不需要重新定位主缸 的位置。

如所描述的，最好是提供一种大致对称的液压制动主缸，其是紧凑的， 重量轻的，造型在齿轮变速器周围，具有减少的零件数量，具有贮存器中 充分的流体膨胀能力，并且，其能实现操作杆的无工具调节(tool free adjustment)，以及舒适的操作杆使用。另外，有利的是，通过使用位于不 需要重新定位主缸的位置的低成本的排放螺钉来改进排放过程。

发明概述

本发明的目的是提供一种用于自行车的紧凑且轻的液压制动主缸的 主缸。

本发明的又一目的是提供一种具有贮存器形状的液压制动主缸，其能 提供需要的流体容积以及大的膨胀容积。

本发明的另一目的是提供一种大致对称的液压制动主缸，该液压制动 主缸能提供齿轮变速器操作间隙。

本发明的又一目的是提供一种操作杆，该操作杆造型成在其整个行程 (stroke)中提供舒适感。

本发明的另一目的是提供一种调节机构，该调节机构允许在不使用工 具的情况下改变操作杆的原始位置。

本发明的另一目的是对操作杆的原始位置提供界定的调节增量 (defined increment of adjustment)，以进一步容易使用。

本发明的目的是提供一种通过使用枢轴销而具有界定的调节增量的 操作杆，其中的枢轴销是对称的，并利用了低成本保持(low cost retention)。

本发明的另一目的是提供一种具有裂开的端部的操作杆，其中的裂开 的端部允许通过单独的、便宜的夹具来保持。

本发明的另一目的是提供一种具有单独的凸缘的主体，操作杆的裂开 的端部保持在该单独的凸缘上，这允许减轻重量。

本发明的又一目的是实现通过排放来从制动系统移除空气，而无需重 新定位主缸。

从接下来的连同附图一起进行的详细描述，本发明的各种其它特征、 目的以及优点对于本领域技术人员将变得明显。