[发明专利]燃烧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃烧装置，燃烧装置与锅炉特别是用于航海船只的船 用锅炉(虽然不限于此)的壳体外壁连接。

背景技术

传统的此类锅炉，具有管部，离开风机的空气流通过推进腔出口部时 基本呈直线(第一第二轴线重合或相互平行)，如图1所示，这样可以保 持空气流尽可能直，以使压力损失最小。

现有装置所存在的问题在于燃烧装置的主体部分必须与锅炉壳体外 壁铰接，从而允许对燃料喷嘴进行维修或更换。维修或更换操作较难实施， 特别是对于航海船只的船用锅炉。

再有，燃烧装置铰接悬挂部的重心到与锅炉壳体连接的连接装置的距 离较远，当航海船只在海上时，悬挂部的质量、重力以及所有其他的锅炉 壳体振动和运动力，在连接装置上产生了相当大的扭力。这就需要选用较 贵的连接装置以及较高结构强度的燃烧装置外壳。

发明内容

基于上述背景技术，本发明的目的在于解决此类现有燃烧装置所存在 的问题。

本发明涉及一种燃烧装置，该燃烧装置与锅炉特别是用于航海船只的 船用锅炉的壳体外壁连接，燃烧装置将燃料和助燃空气通过锅炉壳体入口 孔喷射入所述锅炉的燃烧腔，对锅炉进行加热。燃烧装置包括连接装置以 及燃烧器外壳。连接装置用于在所述入口孔处将所述燃烧装置与所述锅炉 壳体连接。燃烧器外壳包括管部、燃料喷嘴、助燃空气推进腔以及风扇叶 轮，管部用于将所述助燃空气引导到所述入口孔，所述管部具有第一轴线， 与所述入口孔相邻的第一端以及相对的第二端。燃料喷嘴设置在所述管部 内，临近所述第一端，用于将燃料喷射入所述助燃空气。助燃空气推进腔 通过具有第二轴线的推进腔出口部与所述第二端连通，这样助燃空气沿与 所述第二轴线基本平行的方向，从所述出口部喷射入所述第二端。风扇叶 轮用于将助燃空气推送进所述出口部，设置在所述推进腔内进行旋转。

根据本发明，发明的目的以及进一步的目的和优点通过所述第一第二 轴线之间的角度在大约30到90度之间，优选35到80度之间，更优选的 在35到70度之间，最好在40到60度之间来实现。

由此，所述重心与所述连接装置之间的距离显著缩短，施加在连接装 置和燃烧装置外壳上的扭力减低。再有，接触燃料喷嘴不必围绕铰链转动 燃烧装置的大部分部件。

优选的第一第二轴线基本位于一个平行平面上或基本处于共平面上， 所述平面优选基本是竖直的。

这样，燃料喷嘴较简单和容易地进行维修或更换，所述燃料喷嘴设置 在燃料喷枪最接近端部处，从所述第一端附近到相对的末端延伸通过与所 述第一轴线基本平行的所述管部，所述喷枪和所述外壳设置成适于允许所 述喷枪纵向移出所述外壳，沿所述管部的所述第一端的方向离开，这样， 所述喷嘴可在所述外壳的外部维修或更换。

现有的此类存在问题的燃烧装置中，风扇叶轮腔的助燃空气入口设置 在相对驱动风扇叶轮的电机的外壳侧面，以使空气流轴向平行于风扇叶轮 转轴。在燃烧装置的侧面需要空间，为了防止异物进入阻碍入口或破坏风 扇叶轮，空气入口设置在较易进入的位置。

本发明的燃烧装置中，用于助燃空气进入所述推进腔的空气入口孔设 置在所述推进腔的外壁上，这样，所述空气入口孔基本与所述风扇叶轮的 圆周相切，助燃空气相对所述风扇叶轮中心，基本沿径向流入所述助推腔。

这样，对空间的要求减少了，由于入口孔与外壳一体设置。

优选地，所述平行或共平面是垂直的，并且所述空气入口孔位于所述 推进腔底部附近，这样助燃空气基本垂直地流入所述推进腔。这样，异物 进入入口孔的危险被降低了。

上述入口孔的设置当然也可以带有现有燃烧装置上实施的相同优点 的至少一部分。

在当前的优选实施例中，控制器和开关设置在所述外壳上。在现有的 燃烧装置中，控制器和开关设置在与燃烧装置分开的控制板上，部分原因 是由于需要在铰链上将装置转开。通过将控制器和开关集成在燃烧装置外 壳上，可以获得整装的装置，操作员可以更好的观察和使用控制装置。

然而，上述控制装置在外壳的设置当然也可以具有至少一些与现有燃 烧装置相同的优点。

附图说明

下面，将参考仅作为举例的当前的优选实施例，结合附图对本发明进 行更加详细的描述和说明。其中：