[发明专利]动力传送链条和包括该链条的动力传送系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力传送链条以及一种包括该链条的动力传送系 统。

背景技术

例如，动力传送系统(例如汽车皮带轮式无级变速器(continuously  variable transmission，CVT)等等)中所使用的环形动力传送链条具有多 个链板(link plate)和销，这些链板堆叠在上述链条的横向宽度方向上， 而上述销将链板连接在一起(例如，参照JP-A-2006-97844)。动力经由 销的两端面与皮带轮的多对槽轮面之间的接合而得以传送。

发明内容

通常，尽管链板通过利用凹模(die)和凸模(punch)对薄钢板进行冲 压而形成，但链板中于冲压方向上会产生翘曲(warping)。由于使用翘 曲链板来形成动力传送链条，因此，动力传送链条不会相对于动力传 送链条前进方向(转动方向)平直延伸，且会导致链条中的一部分在链条 的横向宽度方向上严重翘曲。如果动力传送链条中存在严重翘曲，则 每个销的位置会相对于链条横向宽度方向明显偏离，且在销与皮带轮 接合时，仅有销的一个端面与槽轮面接触，从而使得销和皮带轮利用 冲击彼此接触。销和皮带轮被施加大负载，且产生的接触声音构成了 噪音的原因。

本发明基于上述背景而进行，且其目的是提供一种动力传送链条 以及包括该链条的动力传送系统，该动力传送链条能提高实际应用中 的耐用性，并降低噪音。

为实现该目的，本发明的第一方面提供了一种动力传送链条(1)， 其包括多个链板(2)和多个连接构件(50)，上述链板在动力传送链条前进 方向(X)上对齐，而上述连接构件以链板(2)能挠曲的方式将这些链板连 接在一起，其中所述多个链板(2)包括通过压力机由原料冲压而成的第 一规格链板以及第二规格链板(2a、2b；2a、2bA)，且第一规格链板(2a) 的冲压方向(A1)与第二规格链板(2b；2bA)的冲压方向(A2)彼此相反。 动力传送链条包括多个链接单元(51、52、53)，这些链接单元在动力传 送链条前进方向(X)上对齐，且每个链接单元(51、52、53)包括在与动 力传送链条前进方向(X)垂直的动力传送链条宽度方向(W)上对齐的多 个链板(2)，且每个链接单元(51、52、53)的所述多个链板(2)包括第一 规格链板(2)和第二规格链板(2)。在每个链接单元(51、52、53)中，第 一规格链板(2a)和第二规格链板(2b)相对于动力传送链条宽度方向(W) 交替布置。

注意，用括弧括起来的阿拉伯数字表示稍后将作描述的实施例中 的相应组成元件。对下文中的以下段落依然适用。

根据本发明，第一规格链板和第二规格链板在彼此相反的方向上 翘曲。利用这些在彼此相反的方向上翘曲的链板，能防止动力传送链 条的翘曲(量)朝着其中一个链条横向宽度方向或另一链条横向宽度方 向变大。如此，在动力传送链条与皮带轮等等接合时，前者与后者的 接合开始位置的偏差相对于链条横向宽度方向减小，从而实现动力传 送链条和皮带轮两构件的平滑接合。通过减小作用于动力传送链条上 的冲击力，以此减小施加于其上的负载，从而能实现实际应用中耐用 性的提高以及噪音的减小。

另外，在本发明中，每个链接单元的翘曲(量)能相对于动力传送链 条宽度方向减小，借此能防止整个动力传送链条的翘曲(量)变大。

另外，在本发明中，在每个链接单元中，可使得第一规格链板的 数目与第二规格链板的数目基本相同，借此使得明显减小动力传送链 条宽度方向上的翘曲(量)成为可能。