[发明专利]移动式交通障碍物系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种移动式交通障碍物系统，更具体而言是一种对细长型交通障碍物进行重新定位的方法以及与该细长型交通障碍物组合使用以执行其重新定位的设备。

背景技术

车辆交通障碍物或分隔栏得到广泛使用。一些此类系统包括端到端布置的多个障碍物模块。这种模块例如可以是整体或部分由钢结构元件构成和/或整体或部分由混凝土构成。车辆交通障碍物或分隔栏通常用于分隔行车道或为正在进行的施工工程提供保护，并且已知的是设置从车辆交通障碍物向下突出的轮以便于障碍物的重新定位。

1987年5月19日公开的美国第4,666,332号专利披露了一种交通障碍物运输器或推进器，其可与交通障碍物段连接以实现重新定位。该运输器包括支承框架，该支承框架具有两个相对的端板，端板上支承着两个基本上对齐的障碍物段的相邻的端部。该框架运输器包括液压缸，其用于升高和降低安装在该框架下方的轮轴上的支承轮。该轮在上位置和下位置之间移动，该上位置位于支承框架下端以上同时障碍物段支承在地面上，该下位置位于支承框架下端以下同时障碍物段被升高到地面之上。在轮的后者位置中，障碍物段可根据需要通过适合的牵引车从一个位置移动到另一个位置，该牵引车能够以与列车一样的方式牵引交通障碍物段和运输器。它相对于通常使用起重机对障碍物段进行升高和重新定位的技术具有优势。

1991年4月16日公开的美国第5,007,763号专利披露了一种在中心位置嵌入有运输器的交通障碍物段，该运输器包括流体驱动油缸，该流体驱动油缸位于该油缸下方的用于支承轮的轮轴。当轮处于收起的位置时，该障碍物段支承在地面上，并且当轮伸出时，该障碍物段完全支承在轮上。当处于后者位置时，多个枢轴连接的障碍物段可以根据需求变化从一个施工现场移动到另外一个施工现场。每个轮轴和轮都可以转向到除了垂直于障碍物段的纵向延伸之外的位置，从而一些障碍物段可被横向移动至非同一直线位置。

与美国第4,666,332号专利类似，牵引车如拖拉机钩挂在障碍物列的前端以将其牵拉至理想位置。

上面描述的系统存在某些缺点。当使用卡车、拖拉机或其它牵引车时，由于模块化构件或段彼此之间采用枢转互连，因此障碍物会容易“偏移(wander)”。虽然有人建议转向结构可以与这些段相关联，但当牵引时，依然很难维持模块之间的对齐以及模块串的“偏移”。

此外，现有技术中交通障碍物的后端在牵引操作中缺乏必要的保护。接近的车辆撞到没有防护的该串的后端或尾端不仅会导致结构破坏而且会严重伤害到障碍物附近工作的人员。

此外，使用牵引的方法，如在美国第4,666,332号和第5,007,763号专利所披露的布置，牵引车通过相对于牵引车居中的连接装置连接到被牵引模块的串或列的前部。即，牵引车的一部分相对于障碍物横向向外突出。这不但将牵引车暴露在外而使其操作员可能受到经过车辆的碰撞，而且干扰了道路施工现场的铺路或其它作业。

2002年11月26日公开的美国第6,485,224号专利披露了一种带有门的交通障碍物，并说明了一种气压或液压缸装置的使用，利用该装置使门的支承轮在收回位置和伸出位置之间移动，在伸出位置中滚轮与道路或其它支承面接合以便于门的移动。

发明内容

本发明涉及一种系统，其结合有为一种细长型交通障碍物提供安全牵引同时在该细长型交通障碍物上施加力以防止障碍物模块的串或列在牵引操作期间的显著偏移的方法和设备。此外，还在所述串的后端处提供保护，以减轻由靠近车辆的撞击造成的损害。该串将容易保持成一直线，而且即使在靠近的车辆从侧面撞击的情况下，单个的模块也能避免出现显著的横向侧移。进一步，使用本发明的设备和方法，在牵引过程中，牵引车相对于细长型交通障碍物偏离，因此可为牵引车和设备以及邻近此交通障碍物从事铺路或其它施工作业人员提供保护。这些作业在对该细长型交通障碍物进行重新定位期间不会受到干扰。

本发明的结构组合体包括一种具有间隔开的第一端和第二端的细长型交通障碍物，该细长型交通障碍物与道路或其它支承面接合并由道路或其它支承面支承。

牵引车连接到细长型交通障碍物的第一端或其邻近，并且当细长型交通障碍物与支承面接合时，所述牵引车可操作以在细长型交通障碍物上施加牵拉力，从而在支承面上对细长型交通障碍物进行重新定位。

拖拽体在所述第二端处或紧邻所述第二端连接到细长型交通障碍物，并且可操作以在细长型交通障碍物上施加与由牵引车施加在细长交通障碍物上的牵拉力相反且更小的拖拽力。该相反的力抵抗细长型交通障碍物在其重新定位期间的偏移。