[发明专利]重力弯曲玻璃板

说明书

技术领域

本发明涉及一种重力弯曲模具，并且涉及一种用于重力弯曲玻璃 板的装置和方法。尤其，本发明涉及玻璃板的重力弯曲，另外已知为 下垂弯曲(sag bending)，其中玻璃板支撑于弯曲模具上同时被输送 穿过玻璃弯曲炉的加热退火炉。

背景技术

公知地使玻璃板受到重力弯曲来使玻璃板成形，从而形成车窗， 例如汽车车窗。单个玻璃板可在重力弯曲模具上弯曲，或者两个玻璃 板可在玻璃板随后将层叠起来以形成层压挡风玻璃时在重力弯曲模具 上弯曲为一层叠件。很多现代的汽车车窗在一个或多个边缘或角部处 需要高度的弯曲曲率。在这种大曲率引入玻璃板时，这会导致可见的 缺陷被引入玻璃板，降低玻璃板的光学质量。而且，难以一致地控制 弯曲操作。而且，对于一些应用场合，需要具有高度的表面控制，以 使得弯曲的玻璃表面更好地匹配设计表面。这还可确保挡风玻璃与现 有挡风玻璃雨刷系统的兼容性。

而且，尽管使用除了重力之外的另外的力(比如通过使用适合于 向下压在玻璃板的上表面上的压力弯曲模)能获得高度的曲率，但是 在玻璃板穿过退火炉时软化并下垂至由模具限定的期望形状的时候， 期望通过仅使用作用于玻璃板上的重力来获得期望的曲率。这是因为 如果使用了另外的压力弯曲模，那么在弯曲操作期间就会接触玻璃板 的上表面，这就会由于上表面被模具无意地标记而导致玻璃板表面质 量的降低，而且还增大装置成本。与使用另外的压力弯曲步骤相比， 通过仅使用重力弯曲还能提高生产速率。

已知有两种类型的传统重力弯曲模具用于弯曲一个或多个玻璃 板，以形成车窗。

在第一种类型中，重力弯曲模具是具有周边轮缘的固定模具，该 周边轮缘沿下玻璃表面的周边边缘支撑这一个或多个玻璃板。该周边 轮缘形成该玻璃板的期望的弯曲形状。

最初，将这一个或多个玻璃板定位在弯曲模具上，由此这一个或 多个玻璃板由周边轮缘的最高的部分大致水平地支撑。然后使重力弯 曲模具上的这一个或多个玻璃板的组件经过加热退后炉。当玻璃加热 时，它变软且在重力作用下逐渐下垂，直到这一个或多个玻璃板在其 整个周边由周边轮缘支撑。

这种固定重力弯曲模具大体用于将相对较低的曲率引入一个或多 个玻璃板。这种固定重力弯曲模具通常用于侧边车窗。

在第二种类型中，重力弯曲模具是铰接的。在用于弯曲一个或多 个玻璃板以形成车辆挡风玻璃的常规重力弯曲模具上，弯曲模具的中 心部分是静态的，两个铰接的翼部安装在中心部分的相对端部处。中 心部分和两个铰接翼部限定了周边边缘，所述周边边缘沿着下玻璃表 面的周边边缘支撑玻璃板。翼部连接至配重，配重将旋转力施加至翼 部，倾向于使每个翼部都绕着相应枢转轴线从基本上水平的打开初始 位置向闭合的弯曲位置向上旋转，周边边缘在弯曲位置处形成期望弯 曲形状的玻璃板。

最初，翼部被向下推压至基本上水平的打开初始位置并且玻璃板 放置于弯曲模具上，从而玻璃板由翼部中的周边边缘的部分水平地支 撑。然后玻璃板在重力弯曲模具上的组件穿过加热退火炉。在玻璃加 热时，其软化并且在重力之下逐渐地向下下垂，允许铰接的翼部在配 重的作用之下逐渐地绕着其相应枢转轴线向上旋转，从而闭合模具。 在最终完全闭合位置，玻璃板在其整个周边由翼部中的周边边缘的部 分以及由中心部分中的周边边缘的部分所支撑。

这种铰接重力弯曲模具通常用于将相对较高的曲率引入一个或多 个玻璃板。这种铰接重力弯曲模具通常用于车辆挡风玻璃。

有时，期望将高度的曲率引入玻璃板的边缘或角部。已知的是采 用设在铰接翼部中的边缘附近的辅助边缘。辅助边缘安装在铰接翼部 上，或者是安装至用于中心部分的支架的辅助翼部的一部分。

例如，EP-A-0885851公开了一种结合有这种辅助边缘的铰接重力 弯曲模具。辅助边缘定位于模具的端部处并且在弯曲操作期间释放。 辅助边缘具有比相邻端部导轨更大的曲率半径，从而引起最初引入小 量的横向曲率并且随后引入较大量的横向曲率。这两个弯曲步骤时间 重叠以在这两个同时引入纵向和横向弯曲的弯曲步骤之间提供渐变阶 段。这至少部分地因为辅助导轨由于内部动作所引起的降低，这需要 在纵向弯曲期间翼部的继续动态运动，以通过降低辅助导轨开始横向 曲率的开端。这就带来了弯曲操作难以准确地控制的技术问题。这又 会引起关于玻璃板符合所需规范的曲率和光学性质的质量控制问题。