[发明专利]用于作业车辆的辅助服务包

说明书

技术领域

本发明主要涉及作业车辆，更具体的是涉及在这种作业车辆中提供辅助支持系统的布置。更具体地说，本发明涉及用于在作业车辆中以独立或集成服务包的形式提供一种或多种用于诸如焊接、压缩气体及液压服务的电力的灵活布置。 

背景技术

大范围的作业车辆已经被开发和正用于服务。当前估计，仅美国就使用了几十万的这类车辆。基于这种车辆的用途，作业车辆可以包括用于执行如焊接、切割、组装等操作的高度集成系统。此外，已开发了用于为应用提供液压及压缩空气的车辆，如为了驱动空气工具、气力升降机等其他压缩空气驱动设备，以及液压升降机、液压工具、水泥及金属作业工具等。类似的，在车辆上产生电力的情形时，则可以用于提供电力给电动工具、电灯及大范围的辅助设备。 

寻求这种含有辅助资源的作业车辆的设计和操作，通常采取两种单独的途径。第一，辅助设备可以是能够简单地后来装备到车辆中的附加系统。焊接供给以及发电机通常是这种情况，它们是以独立便携式或者半便携式单元形式供给的，并且这些单元能够安装到或者后来装备到车辆典型的是卡车。为了设计出用于驱动空气压缩机及液压泵的这类单元以提供气动及液压服务，已经做出多种尝试。 

在第二种完全不同的途径中，系统可被设计为车辆中的原始装置，并由车辆的发动机直接或通过诸如带、离合器或者从由车辆的发动机驱动的泵接收液体的液压电机间接地驱动。这在将辅助系统作为车辆标准或者可选的原始装置的多种应用中是普遍的。在一些这种布置中，发电机、泵、空气压缩机等可以从动力输出轴被驱动，轴本身由主车辆发动机驱动。可以采用离合器或者其他选择性的接合机制，从而在期望的时候使服务系统被驱动，并且在车辆往工作地点运输时，使服务系统从发动机脱离。 

这两种途径都有效用并且分别在市场中占有地位，但是他们均存在缺陷。 

例如，独立单元占用车辆中的有效空间，典型的是占用卡车的基座(bed)中的空间。此外，由于部分地，期望保持其相对较小的体积并使其便携，它们受到空间和动力的条件约束。对于诸如各种部件的服务或者维修，这些布置可能对用户来说可用性受到限制。另一方面，由车辆发动机驱动的完全集成系统，在使用任意一种辅助系统的期间内都需要向车辆发动机提供动力。与辅助系统所需的动力相比，车辆发动机通常高出很多，并且这种运行降低了发动机和用于车辆运输需求的驱动链的整体寿命。在很多应用中，在辅助系统的实际使用之间的延长期间，发动机被置于闲置状态，从而保持这种选择即在使用系统时不会麻烦操作者去开启并停止发动机。 

因此，需要新的途径来提供作业车辆中的辅助服务具体地说是电力、压缩空气服务和液压服务。特别是需要既能避免便携式、后装的电源供应和服务包的缺点也能避免在需要辅助服务的任何时候起动主车辆发动机的需求的系统。 

发明内容

本发明提供了一种为了适应这类需求而设计的作业车辆配置的新方法。本发明很适于任何一种服务车辆，特别是对于大范围的移动需求能够出动的服务卡车，其中，需要电力服务(特别是12伏服务)、液压服务或者压缩空气服务中的一种或多种。电力服务可以被用于多种服务，包括焊接、作业地点照明、电动工具、空调和加热、电池充电等。类似的，可以为动力工具、升降机等提供液压和气动服务，其能够驱动在移动作业现场通常能够找到的任意现有工具，。 

根据本发明的一个特定方面，在作业车辆中提供了一种服务包并且除了车辆发动机还包括附加发动机。发动机可以是任意适当的类型，如柴油或者汽油发动机。一种或多种服务单元被耦接到发动机，在示意性的实施例中几种服务单元耦接到发动机。这些服务单元可以包括电力发动机、空气压缩机和液压泵。发动机可以包括其自己的分离并单独的支持系统，或者这些支持系统的部分或全部可以与主车辆发动机的支持系统相集成。用于车辆的整体系统配置的冗余可以被限制或者避免。来自服务包的电力、压缩空气及液压服务可以被引导到一个或多个外部点，如控制和服务面板。一旦车辆被定位到作业现场，随后，  由这些服务驱动的设备可以被偶接到服务包。 

在运行中，服务包发动机可以与主车辆发动机的运行完全独立地被操作。车辆因此可以按照现有的方式，在主发动机的动力下被运输到作业工地，而在服务作业过程中主发动机关闭。在运行的这段期间，可以向服务包发动机提供动力，极大地降低燃料使用和主车辆发动机上的磨损和破损，并提供降低噪音和排放的附加优点。 

附图说明