[发明专利]具有锁紧环的球头活节

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的例如用于汽车轴系统 或汽车车轮悬架的球头活节。

然而开头部分所述类型的球头活节决不仅仅用在车辆悬架领域，或 者用作套筒活节-例如用于铰接横向稳定器、减震器或弹簧减震系统。

对这种球头活节或套筒活节提出的要求特别是包括无论在静态负 荷情况下还是在动态负荷情况下都能实现高的负荷能力和小的轴承间 隙，此外要求很少需要维护，或者在汽车寿命期间或者在球头活节寿命 期间尽可能无需维护，要求质量尽可能小，所占用的安装空间尽可能小。 此外制造成本要尽可能小。

通常，球头活节或套筒活节具有基本为环形或罐形的活节壳体，在 活节壳体的内部空间中设置有轴瓦或球头外壳。在此要求球头外壳无间 隙地、特别是相对于活节壳体防止旋转地固定在活节壳体中，因为球头 外壳外表面相对于活节壳体内表面的移动会导致磨损，进而导致不希望 地过早地出现间隙和导致缩短球头活节的寿命。

对于由现有技术已知的球头活节或套筒活节而言，曾经尝试通过如 下措施来抑制球头外壳在活节壳体中不希望地旋转，即球头外壳在活节 壳体的盖端侧区域中具有突出的球头外壳带，其中该球头外壳带在球头 外壳和活节壳体接合时在与球头外壳带形状互补的环绕的壳体梯级中 与活节壳体盖区域接触。于是在安装活节壳体盖时，突出的球头外壳带 在活节壳体盖和环绕的壳体梯级之间夹紧，从而尽可能阻止相对运动- 特别是在球头外壳和活节壳体之间的旋转。

特别是在大批量生产中同样对球头活节或套筒活节提出的成本要 求比较严格的情况下，始终与球头外壳带的制造相关联以及与在现有技 术的活节壳体上产生环绕的壳体梯级相关联的工具成本和生产成本被 看得很重要。

沿着活节壳体轴向的相应的误差链的与环绕的壳体梯级和球头外 壳带相关联的增大也会易于导致生产废品增加，但也会导致必须保持单 件生产精度要求相应地高，这也会易于增加这种球头活节或套筒活节的 生产成本。最后，无论球头外壳带还是环绕的壳体梯级，其制造精度要 求也比较高，因为所希望的防止旋转只有在为此需要的夹紧力可精确地 再现时才能得到保证。

在这种背景下，本发明的目的是，提出一种球头活节，利用它将克 服现有技术的前述缺点。特别是采用本发明将实现有效地防止球头外壳 和活节壳体之间的旋转，改善壳体轴向的误差链的耐用性，以及同时减 小制造成本。

该目的通过具有权利要求1的特征的球头活节得以实现。优选的实 施方式是从属权利要求的主题。

本发明的球头活节包括按照本已公知的方式首先基本为环形或罐 形的活节壳体。活节壳体具有基本圆柱形的内部空间，在该内部空间中 设置有球头活节的球头外壳，其中该球头外壳通过锁紧环固定在活节壳 体中。在球头外壳中又可活动地容纳有球面轴颈的球头或球头活节的球 头套筒。

然而根据本发明，球头活节的特征在于，球头外壳的与锁紧环邻接 的端部区域的外侧基本为光滑的圆柱形。在此，活节壳体的锁紧环的面 向球头外壳的端侧同时具有齿。

通过这种方式，由于球头外壳的与锁紧环邻接的端部区域基本为光 滑的圆柱形，首先通过如下措施简化了壳几何尺寸，即可以省去球头外 壳带，这已经节省了最先的工具成本和制造成本。此外，也可以省去活 节壳体上的环绕的壳体梯级，由此可以节省其它的工具成本和生产成 本。另外，由于省去了活节壳体上的环绕的壳体梯级，还可以附加地减 小活节壳体的直径，这有助于始终希望的减小安装空间和减轻重量。最 后，由于本发明的设计，还缩短或简化了沿着活节壳体轴向的误差链， 这附加地有助于进一步节省成本以及减少废品。

如同以前一样要求的防止球头外壳在活节壳体中旋转在此根据本 发明通过如下措施得以实现，即锁紧环的面向球头外壳的端侧具有齿。 锁紧环的齿可以在活节壳体通过锁紧环被封闭时挤入到活节壳体的端 侧盖中。通过这种方式在球头外壳和壳体盖之间，进而还在球头外壳和 活节壳体之间产生可靠的形状配合的连接，这有助于所需要的防止旋 转。

对锁紧环上的齿的精确结构设计和设置在此根据本发明首先是任 意的，只要在安装壳体盖时通过齿挤入到球头外壳中能够确保在壳体盖 和球头外壳之间的可靠的形状配合。然而根据本发明的一种特别优选的 实施方式，规定将齿仅仅设置在锁紧环的端侧的内部圆环形的部分区域 中。