[发明专利]电力控制装置和具备它的车辆有效
| 申请号: | 200780047302.2 | 申请日: | 2007-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN101595008A | 公开(公告)日: | 2009-12-02 |
| 发明(设计)人: | 及部七郎斋;藤竹良德;胁本亨 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;株式会社日本自动车部品综合研究所 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电力 控制 装置 具备 车辆 | ||
1.一种电力控制装置,其能够在搭载于车辆的蓄电装置和车辆外部的 电负载或者车辆外部的电源之间授受电力,所述电力控制装置包括:
各自包含星形接线的多相线圈作为定子线圈的多个交流旋转电机;
与所述多个交流旋转电机相对应地设置的多个变换器;
能够与所述电负载或者所述电源连接的插头;
配置在所述多个交流旋转电机中的两个交流旋转电机的多相线圈的中 性点与所述插头之间的电力线对;和
控制单元,其被构成为通过对与所述两个交流旋转电机对应的变换器 中的一方的变换器不使用脉冲宽度调制法而对另一方的变换器使用所述脉 冲宽度调制法进行控制,从而在所述蓄电装置和所述电负载或者所述电源 之间授受电力。
2.根据权利要求1所述的电力控制装置,其中:
在所述蓄电装置和所述电负载或者所述电源之间授受的电力为:具有 比所述另一方的变换器的开关频率低的频率的交流电力,
所述控制单元,通过根据所述交流电力的通电方向而使所述一方的变 换器中的上臂和下臂的一方导通,从而将所述一方的变换器控制为通电状 态。
3.根据权利要求2所述的电力控制装置,其中:
所述控制单元,在与所述两个交流旋转电机对应的各变换器中,根据 所述交流电力的通电方向交替地切换使用所述脉冲宽度调制法的控制和所 述通电状态的控制。
4.根据权利要求2所述的电力控制装置,其中:
所述控制单元,使用所述脉冲宽度调制法控制所述另一方的变换器, 根据所述交流电力的通电方向使所述一方的变换器的上臂和下臂交替地导 通。
5.根据权利要求1所述的电力控制装置,其中:
所述控制单元,当从所述电源进行所述蓄电装置的充电时,使用所述 脉冲宽度调制法控制所述另一方的变换器,使所述一方的变换器停止。
6.根据权利要求1所述的电力控制装置,其中:
所述两个交流旋转电机的各个和车辆地线之间的寄生电容,比其它的 交流旋转电机的各个和所述车辆地线之间的寄生电容大。
7.根据权利要求1所述的电力控制装置,其中,还具备:
在所述电力线对和车辆地线之间配置的线路旁通电容器;和
当从所述电源进行所述蓄电装置的充电时,将经由所述线路旁通电容 器在所述电力线对和所述车辆地线之间形成的电路切断的切断装置。
8.一种车辆,具备:
从多个交流旋转电机的至少一个接受驱动转矩的车轮;和
根据权利要求1~7中任一项所述的电力控制装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社;株式会社日本自动车部品综合研究所,未经丰田自动车株式会社;株式会社日本自动车部品综合研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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