[发明专利]车辆前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

当车辆的前部碰撞在坚硬的障碍物(下面称为障碍物)上时，其通过有效地使撞在障碍物上的底盘车架变形来吸收动能，因此可确保幸存空间并且从而提高乘客的安全性。

JP-A-2000-79884公开了一种用于确保碰撞安全性的结构，其通过底盘车架优选部分的变形来吸收碰撞能量。该结构包括一对侧部构件，内加强件，第一横向元件以及转向托架。每个侧部构件包括连接板，上凸缘和下凸缘，以及U形的横截面。该第一横向元件搭接在一对侧部构件的前端之间。每个转向托架位于相应的侧部构件的前端侧上。保险杠横向元件被固定于转向托架的前端侧，同时转向托架的后端侧连接于第一横向元件。

专利文献1：JP-A-2000-79884

发明内容

本发明解决的问题

上述常规结构包括像侧部构件一样沿车辆的前后方向延伸并且分别位于侧部构件的前端处的转向托架。因而这样的结构导致部件数量增加从而使得装配工作较为复杂。

为解决上述问题，可以想到将侧部构件从安装第一横向元件但不设置转向托架的位置向前延伸。

然而每个侧部构件的向前延伸使得在碰撞障碍物的时候每个侧部构件的上凸缘向上变形而其下凸缘向下变形。这些凸缘因此变形而彼此分离，因此侧部构件不能以优选模式变形。因此，碰撞的能量不能被充分地吸收。如果保险杠横向元件形成有更大的竖直宽度并且固定于侧部构件的上、下凸缘，这样的问题可以避免。然而，这样的措施也导致保险杠横向元件尺寸过大并且重量增加。

本发明考虑到了上述情形。因此本发明的目的在于提供一种车辆前部结构，该结构能够在车辆前部发生碰撞时可靠地使得侧部构件的前部以优选模式变形，从而提高动能的吸收效率而不致于增加部件的数量和重量。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆前部结构，该结构包括一对侧部构件，横向元件，保险杠，上突出板部，下突出板部以及托架。

该对侧部构件分别位于车辆在车辆宽度方向上的两侧上，并且以前后方向延伸。每个侧部构件具有基本U形的横截面并且包括上板、下板和竖直板，该上板和下板被设置为上下相对且该竖直板连接该上板和该下板。所述横向元件沿车辆宽度方向延伸并且分别连接该对侧部构件的各个前端部。所述保险杠沿车辆宽度方向布置在横向元件的前方。每个上突出板部都从相应的一个侧部构件的前端部的上板向前一体地延伸超出横向元件。每个下突出板部都从相应的一个侧部构件的前端部的下板向前一体地延伸超出横向元件，因此下突出板部面对各个上突出板部。托架包括固定于上突出板部的上固定部，固定于下突出板部的下固定部以及保险杠固定于其的保险杠安装部。

具有上述构型，在车辆的前部发生碰撞时，从侧部构件一体地延伸出的上突出板部和下突出板部发生变形，从而碰撞的动能部分地但有效地被吸收。因此，可减少侧部构件的变形量。

此外，托架的上固定部固定于从相应侧部构件一体地延伸出的每个上突出板部，同时下固定部固定于从相应侧部构件一体地延伸出的每个下突出板部。因此，在车辆前部发生碰撞时，上突出板部和下突出板部不可能打开过大，并且分别与相应的上突出板部和下突出板部连续的侧部构件的上板和下板也不可能打开过大。为此原因，侧部构件可保持其变形强度，因此使得侧部构件的前部以优选模式可靠地变形。因此，侧部构件可有效地吸收能量。

此外，托架包括保险杠固定于其的保险杠安装部，该托架固定于从相应的侧部构件一体地延伸出的上突出板部和下突出板部。因此，不需要特殊的元件来将保险杠固定于其的每个托架固定于相应的侧部构件，因此可避免增加部件数量和重量。

本发明的效果

根据本发明，在车辆的前部发生碰撞时，侧部构件的前部可以优选模式可靠地变形，并且产生的能量可被有效地吸收，同时避免了增加部件的数量和重量。

附图说明

图1示出根据一个实施例的车辆前部结构的透视图。

图2示出图1沿带箭头线II-II的截面图。

附图标记的说明

1   车辆

10  第一横向元件(横向元件)

20  第二横向元件

30  侧部构件

31  上板

32  下板

33  车辆板

41  上突出板部

42  下突出板部

60  保险杠

70  托架

71  上固定部

75  保险杠固定孔(保险杠安装孔)

76  下固定部

具体实施方式