[发明专利]船舶的浮力控制系统

权利要求书

1.一种船舶的压载水交换装置，所述船舶的压载水交换装置是具 备压载箱的船舶的压载水交换装置，其特征在于，

具有配置在上述压载箱内且上部开放的隔壁，和在船底开口的流 入口及流出口，

上述隔壁在上述压载箱内形成在船体的宽度方向延伸的堰，并将 该压载箱内的区域划分为船体行进方向前方的流入区域及船体行进方 向后方的流出区域，

上述流入口配置在上述流入区域，上述流出口配置在上述流出区 域，上述流入口及流出口在船体的行进方向隔开间隔地配置，以便能 够利用船体的前进运动将船外海水从上述流入口取进到上述压载箱 内，且使该压载箱内的海水从上述流出口流出到船外，在上述压载箱 内形成海水循环流。

2.一种压载水交换方法，所述压载水交换方法是在船舶的航行中 将压载箱内的压载水与船外的海水进行交换的压载水交换方法，其特 征在于，

上述压载箱内的区域由在船体的宽度方向延伸的堰划分为船体行 进方向前方的流入区域及船体行进方向后方的流出区域，在船底开口 的流入口及流出口分别配置在上述流入区域及流出区域，

依靠在船体前进时产生的上述流入口及流出口的水压差使船外海 水从上述流入口向上述流入区域流入，将船外海水取进到上述压载箱 内，同时，使该压载箱内的海水从上述流出口流出到船外，在压载箱 内形成海水循环流。

3.一种船舶的船体结构，所述船舶的船体结构是在空载状态或者 轻载状态的航行时降低船体的浮力的船舶的船体结构，其特征在于，

具有在船底部分具备可开口的流入口及流出口的海水循环箱，

上述流入口相对于上述流出口配置在船体行进方向前方，上述流 出口从上述流入口隔开间隔地配置在船体行进方向后方，

在上述流入口及流出口设置了开口关闭机构，以便在空载状态或 者轻载状态航行时使上述流入口及流出口开口，同时，在装载了货物 的航行状态下关闭上述流入口及流出口，依靠上述箱内空间的空气确 保船体浮力，

为了使船外海水从上述流入口流入上述箱内，使海水的循环流被 动地形成在上述箱内，从上述流出口将海水排出到船外，上述流入口、 流出口及开口关闭机构以被动地产生上述流入口和流出口的水压差的 方式配置或形成。

4.一种船体浮力控制方法，所述船体浮力控制方法是在空载状态 或者轻载状态的航行时降低船体的浮力的船体浮力控制方法，其特征 在于，

使用在船底具备在船体行进方向隔开间隔地配置且具有开口关闭 机构的流入口及流出口的海水循环箱，

上述流入口、流出口及开口关闭机构以被动地产生上述流入口和 流出口的水压差的方式配置或形成，

在空载状态或者轻载状态的航行时使上述流入口及流出口在船底 开口，依靠流入口及流出口的水压差使船外海水从上述流入口流入到 上述箱内，在上述箱内循环，从上述流出口将海水排出到船外，由此， 在该箱内被动地形成海水的循环流，

在装载了货物的航行状态下由上述开口关闭机构关闭上述流入口 及流出口，依靠上述箱内空间的空气确保船体浮力。

5.如权利要求3所述的船体结构，其特征在于，上述海水循环箱 由在船体的宽度方向延伸的堰划分为流入区域及流出区域，上述流入 口及流出口分别配置在上述流入区域及流出区域。

6.如权利要求4所述的船体浮力控制方法，其特征在于，上述海 水循环箱由在船体的宽度方向延伸的堰划分为流入区域及流出区域， 上述流入口及流出口分别配置在上述流入区域及流出区域。

7.如权利要求1所述的压载水交换装置，其特征在于，上述流入 口配置在船底的宽度方向中央部，上述流出口分别配置在左右的舭部。

8.如权利要求1或7所述的压载水交换装置，其特征在于，上述 压载箱的前方壁面和上述隔壁之间的距离(L1)被设定为船体纵轴方 向的压载箱全长(L)的1/3以下。