[发明专利]转向锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在汽车等上的具有所谓死锁机构的转向锁定装置。

背景技术

作为这种现有的转向锁定装置，有专利文献1(日本特开2004-231122 号公报)所公开的装置。这种电动转向锁定装置100如图1及图2所示，具有 框架101、和覆盖该框架101上面的罩(未图示)。框架101具有框架主体102、 和自该框架主体102突出设置的导杆部103。

在被罩覆盖的框架主体102的上面容纳有通过携带了电子钥匙者的点火 钥匙的操作来进行控制的驱动马达(未图示)，和通过该驱动马达的驱动而旋 转的凸轮部件(未图示)。在导杆部103内移动自如地容纳有上端侧向框架主 体102上突出的锁闭杆105。该锁闭杆105由上部杆部105a和与其连接的下 部杆部105b构成，并通过上述凸轮部件(未图示)的旋转而移动到锁定转向 轴110的锁定位置(图1的位置)和允许转向轴110旋转的解锁位置(图2的 位置)。

在导杆部103的基端处和锁闭杆105的上部杆部105a的中间处设有壁厚 比其它部位薄的薄弱部(脆弱部)106、107。

死锁机构120具有：比导杆部103的薄弱部106容纳在前端侧的锁销121， 对该锁销121向突出方向加力的第一弹簧122，限制锁销121向突出方向移动 的锁定控制部件123，对锁定控制部件123向上方加力的第二弹簧124，固定 在的框架主体102上并控制锁定控制部件123向上方移动的挡块125，以及形 成于上部杆部105a的第一及第二卡定槽126、127。

在上述结构中，若携带了电子钥匙者要使车辆行驶而使点火钥匙从断开位 置变到接通位置，则通过驱动马达(未图示)的驱动而使锁闭杆105移动，转 向锁定装置100从图1的转向锁定状态变为图2的转向解锁状态。然后，若将 点火钥匙旋转到发动机起动位置，则发动机起动。当车辆在行驶中急剧减速， 这时驾驶员的膝碰到电动转向锁定装置100等施加规定值以上的冲击时，则导 杆部103和锁闭杆105在薄弱部106、107部位截断，由此可以减轻驾驶员受 到的冲击。

并且，若导杆部103和锁闭杆105在薄弱部106、107部位截断，则如图 3所示，挡块125不限制锁定控制部件123，锁定控制部件123因第二弹簧124 的弹力而向上方移动，锁销121被卡定在锁闭杆105的第二卡定槽127上。由 此，电动转向锁定装置100在截断之后也保持转向轴110的解锁状态，确保驾 驶安全性。

另外，若携带了电子钥匙者要对车辆进行泊车而使点火钥匙从发动机起动 位置返回到断开位置，则在发动机停止的同时，通过驱动马达(未图示)的驱 动而使锁闭杆105移动，则电动转向锁定装置100从图2的转向解锁状态变为 图1的转向锁定状态。

在该转向锁定状态下，要对电动转向锁定装置100进行不正当开锁者从外 部进行破坏，对电动转向锁定装置100施加规定值以上的冲击时，则导杆部 103和锁闭杆105在薄弱部106、107的部位截断。于是，如图4所示，挡块 125不限制锁定控制部件123，锁定控制部件123因第二弹簧124的弹力而向 上方移动，锁销121被卡定在锁闭杆105的第一卡定槽126中。由此，由于电 动转向锁定装置100在截断之后也保持转向轴110的锁定状态，因而防盗性优 良。

然而，就上述现有的电动转向锁定装置100而言，当进行不正当开锁者以 对导杆部103和锁闭杆105不作用规定值以上外力的方式破坏罩(未图示)， 则可以认为是通过将罩自框架主体102拆卸来进行不正当开锁。因此，希望提 高比现有更高的防盗性。

发明目的

于是，本发明的目的在于提供一种对罩的不正当破坏也能够应对、防盗性 优良的转向锁定装置。