[发明专利]用于机动车辆的柱式抬升平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种抬升平台，特别是一种用于机动车辆的柱式抬升平台，其具有至少一个固定地安放在地面上的柱子；具有在该个别柱子上以垂直可移动方式被引导的一抬升托架；具有至少一个纵向可调整的负重臂，其被铰接地锁固至该抬升托架，可于水平面旋转，并具有端侧支撑；具有一驱动单元，其被架设于该个别的柱子的顶端并通过一齿轮系运动地耦接至该抬升托架。

背景技术

柱式抬升平台(column lifting platform)应用于各种实施例中，其中一个技术优点是不需要地基就可以安装，不像所谓的抬升柱塞平台(lifting plunger platform)需要建筑工事。传统上，在使用这类包含两根柱子的抬升平台时，每根柱子上会有两根可伸缩的负重臂(load-bearing arm)，负重臂的自由端具有一支撑，其采用可调整的悬臂架(outrigger)形式，在要被抬升的车辆的预先决定的适当地点之下伸展并旋转个别的负重臂，可定位该悬臂架。当车辆被抬升或降低时，相当大的负载会施加在多少有些延伸的负重臂，而负载会以倾斜的力矩的形式馈入抬升托架与柱子的对应负重元件。在柱子的表面上滑动或滚动的滑动衬垫、滚轮或类似的引导元件用以引导抬升托架进行垂直运动。在此过程中，负载永远会集中产生在小区域内，如果经常重复此过程，可能会对柱子以及/或者引导元件造成损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种特别用于机动车辆的柱式抬升平台，其可对抬升托架到柱子达到较佳的力量与负载分配。

此目的由权利要求1所述的特点而达成。

根据本发明，能够承载柱子上的抬升托架的精确导件以一线性导件达成，其由一锁固至柱子的尺寸上稳定的导轨与一利用一滑合座接合在轨头周围的引导元件所形成。

适当地，导轨具有一加宽的支架，并利用其永久地固定至该柱子的一侧壁。具有一圆柱或圆边截面的轨头固定地连接至支架。

根据本发明的一适当实施例，引导元件的有效长度大约对应于抬升托架所形成的高度。

为了降低抬升托架在垂直运动时的阻力，引导元件具有一导轨内层以配合轨头，引导元件可形成为一连续的导管或由数个适当地配置于引导元件的上端与下端的滑动轴衬(sliding bush)所组成。引导元件可形成为在有负荷物时不让扭力或仅有非常小的扭力被传送到整个柱子。因此，柱子可避免被负荷物扭曲。

附图说明

以下将参考图表详细说明本发明的实施例，其中：

图1所示为一柱式抬升平台的概要侧视图；

图2所示为根据本发明的引导系统的部分截面的概要平面图；

图3所示为柱子顶端部分加上驱动马达的概要纵向截面图；以及

图4所示为抬升托架的概要侧视图和平面图。

具体实施方式

图1所示的柱子(column)属于一两柱式抬升平台(2-columnlifting platform)。柱子1由足够厚的钢板或热轧钢条(hot rolled strip)所制成的中空轮廓组成。一驱动单元(drive unit)2位于柱子1的顶部，详细图示于图3中，并包含一轴向平行的电动马达3，电动马达3的垂直排列轴(vertically aligned shaft)4通过具有足够张力的驱动皮带(driving belt)5运动地耦接至一滑轮(pulley)6，比如说一齿型皮带(toothed belt)。滑轮(pulley)6相较于在马达轴4上的滑轮，具有较大的直径，可达到适当地降档(gearing down)功能。滑轮6以可达到强扭力的方式放置在一负重主轴(load-bearingspindle)7上，后者由一通过一在轴向可负重的球座与球轴承8锁固至柱子1顶部的负重滑轮(bearing pulley)9支撑。在图4中以不同视图显示的抬升托架(lifting carriage)10是通过一螺帽(nut)以图示的方式设置在可旋转驱动的负重主轴7上。负重主轴7通过电动马达3的转动，让抬升托架10执行垂直抬升与降下的动作。

如图1所示，两根水平的负重臂(load-bearing arm)11、12以铰接的方式锁固至抬升托架(lifting carriage)10，其形成为可伸缩并各自于其自由端具有一负重元件。水平的负重板(bearing plate)13具有用于负重臂11、12的支撑轴承(supporting bearing)14、15，它们被锁固至抬升托架10。