[发明专利]门封用的低断面支撑面板

说明书

技术领域

本公开总体上涉及装载门封并且更具体地涉及用于这种密封的独 特支撑面板。

背景技术

当建筑物的外部门口用作用于车辆(比如卡车和牵引车/拖车)的 装载门时，门口的外周边通常包括门封。门封将封闭否则会存在于建 筑物的外表面与拖车的后端之间的间隙。门封允许货物从拖车的后面 装载或卸载同时保护装载台工人和货物免受天气的影响。通常两个侧 面密封沿着门口的侧缘垂直地延伸，并且顶部或头部密封沿着门口的 上缘水平地延伸；然而，也能使用另外的密封。

通常的门封包括由刚性托架(比如厚木板或成形金属板)所支撑 的可弹性地压缩的泡沫芯部。泡沫芯部和托架通常包围在织物外罩内。 密封通过倒退拖车面临密封来提供以使得密封与拖车的后部形状压缩 地相一致。泡沫芯部提供必要的柔顺性和弹性以重复地与各种拖车的 形状相一致；外罩保护泡沫芯部免受灰尘、水以及磨损；并且托架提 供实体结构，用于将密封安装至壁并且用于支撑泡沫芯部以使得泡沫 芯部不会在织物罩内扭曲和滚动。

由于拖车的车轮悬架，添加/或移除货物和/或驱动铲车上下拖车底 座能引起拖车的后部重复地升高和降低几英寸。虽然这种意外的移动 是个问题，但是大部分门封充分地耐磨损以允许这种移动。

然而，在牵引车倒退其拖车面临门封并且拖车随后在其仍然面临 密封时从牵引车松开之后发生更严重的问题。松开的拖车的前端然后 能向下设置在拖车的起落架上或暂时重新套在特定地标识用于使拖车 在装载台区域周围穿梭的特殊牵引车上(场地导轮或场地轻便牵引 机)。套住或松开拖车的前端能引起整个拖车绕着其后轮倾斜。所引起 的起伏动作在拖车的后端处产生基本上上下移动，这能削减或磨损门 封。

而且，在拖车的前端升高时，这会使拖车的后端向下倾斜，拖车 的上部后缘能深深地插入台的头部密封。在拖车的前端接着下降时， 拖车的后缘能向上撬起头部密封。

在一些情况下，拖车的后缘如此深地插入密封以致于边缘绊住密 封的托架并且将头部密封撬起离开壁。这特别倾向于在故意形成为比 较厚以给泡沫芯部提供足够支撑的相对较厚托架的情况下发生。然而， 如果托架太薄，或完全省略以防止拖车的后缘绊住托架，泡沫芯部将 倾向于在织物外罩内滚动和扭曲。因此，难以设计出具有解决这两个 问题的厚度的托架。

发明内容

在一些实施例中，门封包括由超薄支撑面板增强的可压缩主体。

在一些实施例中，支撑面板的厚度小于可压缩主体的厚度的2％。

在一些实施例中，支撑面板的厚度是可压缩主体的厚度的0.5％一 1.5％。

在一些实施例中，支撑面板基本上是平板零件而不是具有凸缘的 成形片状金属盘。作为平板零件，支撑面板的材料厚度基本上等于其 面板突出度，这最大化了门封的可压缩突出度。

在一些实施例中，柔性面板将门封及其支撑面板结合至壁以使得 柔性面板允许密封及其支撑面板相对于壁移动，其中移动处于大致与 密封的长度垂直的方向上。

在一些实施例中，支撑面板嵌入在可压缩主体内以使得支撑面板 能容易地结合就位。

在一些实施例中，门封包括用于相对车辆密封的前部可压缩主体 以及用于相对于建筑物壁密封的后部可压缩主体。

在一些实施例中，门封的可压缩主体包括支撑易弯罩的可折叠框 架。

在一些实施例中，可压缩主体的支撑面板包括一系列易于将面板 结合就位的孔。

在一些实施例中，门封包括用于相对于车辆密封的前部可压缩主 体，用于相对于建筑物壁密封的后部可压缩主体，以及帮助将支撑面 板和后部可压缩主体结合至前部可压缩主体的中间可压缩主体。

在一些实施例中，门封包括可压缩主体和支撑面板，其中主体和面 板的相对密度和相对突出度处于特定的新颖范围内以使得门封特别能 允许压靠密封的车辆的挖掘和撬起。

附图说明

图1是倒退至包括新颖门封的装载台的车辆的透视图。

图2是与图1类似但是示出面临门封支撑的车辆的透视图。

图3是在车辆靠近密封时头部密封和侧向密封的横截端视图。

图4是与图3类似但是示出压入门封的车辆的上部后缘的横截端 视图。

图5是与图4类似但是示出向上撬起头部密封的车辆的上部后缘 的横截端视图。