[发明专利]电气设备的冷却装置以及冷却方法

说明书

技术领域

本发明涉及电气设备的冷却，尤其涉及高精度地估计冷却介质向电气 设备供应的状态的技术，所述电气设备与具有多个路径的介质通道连接。

背景技术

搭载有代替发动机的行驶用马达的电动汽车(包括通过燃料电池使行 驶用马达动作的车辆)已被开发出并且正被实际应用，而且搭载有发动机 和行驶用马达的混合动力汽车也已被开发出并且正被实际应用。这样的车 辆包括向行驶用马达输出驱动电力的行驶用蓄电池。该行驶用蓄电池在充 放电时伴有化学反应，因此为了防止由于蓄电池变为高温状态而导致的蓄 电池劣化，需要进行冷却。

鉴于上述问题，日本专利文献特开2004-1674号公报公开了可靠地冷 却车载蓄电池的蓄电池温度管理装置。该蓄电池温度管理装置被应用在具 有后空调单元(rear air conditioner unit)的车辆上，用于管理安装在车辆 上的蓄电池的温度，所述后空调单元被安装在车辆后方侧，并收纳有用于 调节吹向车厢内的空气的温度的空气温度调节装置。蓄电池温度管理装置 的特征在于，具有将通过空气温度调节装置的空气导向蓄电池的通道，并 通过将由该通道引导的空气供应给蓄电池来管理蓄电池的温度。

与通过导入厢内空气来冷却蓄电池的现有技术相比，上述公报所公开 的蓄电池温度管理装置在冷却蓄电池时能够降低吹到蓄电池上的空气的温 度。

但是，在上述公报所公开的蓄电池温度管理装置中，形成有使厢内的 空气流向蓄电池的路径或者使用在空调装置中被冷却的空气来冷却蓄电池 的路径等多个路径。因此存在只通过与冷却扇的动作状态相关的信息(占 空比指令值或冷却扇转速)是无法准确地把握冷却扇的冷却能力的问题。 这是因为，多个路径中的每个路径的压力损失都有所不同，并且当在冷却 介质的流通路径上设置多个冷却扇时，即使冷却扇同样地动作，蓄电池的 冷却能力也会不同。因此，有时蓄电池的冷却控制的精度会下降、或者蓄 对电池的过充电状态等异常状态的判断会延迟。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种准确地把握冷却能力以提高电气设备的 冷却控制和异常判断精度的电气设备的冷却装置以及冷却方法。

该发明的一个方面涉及的电气设备的冷却装置是用于冷却电气设备的 冷却装置。该冷却装置包括：介质通道，其一端与进气口连接，另一端与 电气设备连接，并在进气口至电气设备之间具有多个冷却介质的流通路 径；供应单元，用于经由介质通道向电气设备供应冷却介质；选择单元， 用于选择多个路径中的任一个路径；估计单元，基于与对应于由选择单元 选中的路径的压力损失的程度相关的信息，来估计由供应单元供应的冷却 介质对电气设备的冷却程度；以及控制单元，用于根据估计出的冷却程度 来控制供应单元和电气设备中的至少任一个。

根据该发明，当在介质通道中形成多个流通路径时，压力损失的程度 会根据各流通路径而有所不同。因此，基于与和选中的路径对应的压力损 失的程度相关的信息来估计冷却的程度，由此能够在选中的路径中准确地 把握供应单元对电气设备的冷却能力。由此，例如通过根据估计出的冷却 程度来控制供应量，能够提高电气设备的冷却控制的精度。或者，基于估 计出的冷却程度来估计电气设备的温度，并根据估计出的温度与电气设备 的实际温度之差来判断供应单元和电气设备中的至少任一个处于异常，从 而能够提高异常判断的精度。因此，能够提供准确地把握冷却能力来提高 电气设备的冷却控制和异常判断的精度的电气设备的冷却装置以及冷却方 法。

优选的是，电气设备的冷却装置还包括：第一温度检测单元，用于检 测电气设备的第一温度；以及第二温度检测单元，用于检测向电气设备供 应的冷却介质的第二温度。估计单元包括：用于基于信息来估计由供应单 元向电气设备供应的冷却介质的流量的单元；以及用于基于检测出的第一 温度与检测出的第二温度之差以及估计出的流量来估计冷却程度的单元。

根据该发明，当在介质通道上形成多个流通路径时，压力损失的程度 会根据各流通路径而有所不同。因此，基于与和选中的路径对应的压力损 失的程度相关的信息，能够估计向电气设备供应的冷却介质(例如为空 气)的流量。另外，基于估计出的流量以及第一温度与第二温度之差，能 够估计选中路径中的冷却介质对电气设备的冷却程度。由此，能够在选中 的路径中准确地把握供应单元对电气设备的冷却能力。