[发明专利]由纤维增强塑料制成的缠绕车轮及其生产方法

权利要求书

1、一种纤维增强塑料缠绕的车轮(1)，该车轮具有车轮轮辐(2)和轮辋鞍边(3)，其特征在于：

一组在共同面上相互支承并相互连接的环(4)形成了车轮轮辐(2)，其中车轮轮辐(2)和轮辋鞍边(3)具有合成树脂浸渍的，缠绕的碳纤维，并相互粘着性的相互连接。

2、如权利要求1所述的车轮，其特征在于：

-环(4)的径向向外端面部分(5)形成了轮辋鞍边(3)的一部分，

-环(4)的径向向内端面部分(6)形成了轮毂的一部分，

-环(4)的相互面向部分(8)形成了车轮轮辐(2)辐条(9)的一部分。

3、如权利要求2所述的车轮，其特征在于：

在每种情况下，环(4)的径向向内端面部分(5)在金属嵌件(10)内具有至少一个绕线。

4、如权利要求1-3任一项所述的车轮，其特征在于：

为了生产环(4)，提供了包含金属或塑料的缠绕芯(18)，该缠绕芯在合成树脂固化后被移除。

5、如权利要求1-4任一项所述的车轮，其特征在于：

-环(4)与轮辋鞍边(3)一起形成了构架支承结构，

-构架支承结构设定用来吸收在构架支承结构平面中的载荷，并被设计为直角的或斜角的。

6、如权利要求1-5任一项所述的车轮，其特征在于：

在每种情况下，环(4)和轮辋鞍边(3)都具有固体交叉剖面。

7、如权利要求1-6任一项所述的车轮，其特征在于：

至少环(4)具有单向缠绕纤维粗纱。

8、如权利要求1-7任一项所述的车轮，其特征在于：

-环(4)为三角形形状并带有圆形角区域(12)，

-在两个毗邻的环(4)之间的径向外角区域(12′)内提供辐板(13)，该辐板沿车轮(1)的环向方向分布，

-辐板(13)结合入纤维编织物内，该纤维编织物增强了轮辋鞍边(3)。

9、如权利要求8所述的车轮，其特征在于：

金属嵌件(10)被插入到环(4)的径向内角区域(12″)内，其中金属嵌件具有至少一个车轮螺栓用直通开口(11)。

10、如权利要求9所述的车轮，其特征在于：

至少一些金属嵌件(10)从轮毂附近的车轮轮辐(2)突出，该轮毂位于车轮(1)的外侧，当车轮被安装到车辆上时，该金属嵌件是可视的并具有朝向外侧的外形用于固定饰帽或车轴盖。

11、一种生产包含纤维增强塑料缠绕车轮(1)的方法，该车轮包括车轮轮辐(2)和轮辋鞍边(3)，该方法至少包括如下的方法步骤，

11.1通过围绕缠绕芯(18)缠绕合成树脂浸渍碳纤维生产一组环(4)，

11.2放置尚未固化的环(4)在定心装置中，

11.3应用径向压力，

11.4在其侧面(8)连接环(4)，其中该环相互接触，

11.5在环(12)的外端面，圆角区域的间隔(14)内的环形方向上放置辐板(13)，

11.6应用模型板用于随后的外部形状的成形，

11.7在车轮轮辐固化前缠绕轮辋鞍边(3)在车轮轮辐(2)上，因而粘着性的将轮辋鞍边(3)与车轮轮辐(2)连接。

12、一种生产包括车轮轮辐(2)、缠绕碳纤维，和金属轮辋鞍边(3)的缠绕车轮(1)的方法，其中该车轮轮辐(2)具有一组在共同面内相互支承并相互连接的环(4)，该环包括合成树脂浸渍，其中在固化状态的车轮轮辐(2)以压入配合和形状配合方式通过其中存在的支承面(15)和直通开口(11′)与金属轮辋鞍边(3)相连。

13、根据权利要求11或12所述的方法，其特征在于：

环(4)是在缠绕设备的轴(16)上生产的，并通过分隔墙(17)进行相互分隔。

14、根据权利要求11-13任一项所述的方法，其特征在于：

环(4)具有带有圆角区域(12)的三角形状，其中金属嵌件(10)在两个环(4)之间的径向内角区域(12″)内绕入，同时间隔(14)采用合成树脂铸造从而形成轮毂。