[发明专利]车辆底架

说明书

技术领域

本发明涉及布置在驾驶室下面的底架。 

背景技术

一般来说，驾驶室中驾驶员的座椅位置布置在发动机前面的卡车(下文称为平头驾驶室型卡车)具有布置在驾驶室下面的一对驾驶室底架(或底架)。该驾驶室底架包括布置在前侧的前部、从前部的后边缘升高的升高部分、以及从升高部分的上端向后延伸的后部；其中乘客座椅配置在后部上。 

专利文献1：JP-A 11-208516。 

发明内容

本发明要解决的问题 

然而，由于所述驾驶室底架具有升高部分，因此会发生以下问题：当平头驾驶室型卡车碰撞在刚性壁(下文称为障碍)上(下文这种事故称为正面碰撞)，并且来自车辆前方的碰撞力(载荷)由此施加在所述前部的前端时，应力易于集中在升高部分的上端和下端，从而导致驾驶室底架绕所述上端和下端弯折和变形。在这种情况下，驾驶室中前部的驾驶室内侧会向升高部分的上端(后端部分的前面)移动，乘客座椅的前侧的空间变小。此外，乘客的腿等会被夹紧在驾驶室前部与乘客座椅之间。 

这种不便可以通过预先在乘客座椅的前侧设置更宽的空间来避免。然而，在乘客座椅的前侧提供超宽的空间导致非工作区增大，此外因乘客座椅的前侧尤其是驾驶员座椅的前侧容纳踏板操作导致而整个驾驶室的扩大并由此难以用于其他场合。 

而且，对于在驾驶室后面装有货箱的平头驾驶室型卡车来说，货箱在其正面碰撞在障碍上时会因惯性力向前移动。在这种情况下，当来自车辆 后面的碰撞力施加在所述后部的后端时，应力以与上述向前部施加碰撞力的情形相同方式集中在升高部分的上端和下端。这样难以确保乘客座椅的前侧上具有足够的空间。 

因此，本发明的目的是提供一种底架，其在车辆正面碰撞时可以在乘客座椅的前侧具有足够的空间而无需扩大整个驾驶室。 

解决所述问题的手段 

将要实现上述目的的本发明是一种车辆底架，布置在包含驾驶员座椅的驾驶室下方。所述底架包括：布置在驾驶室前侧并沿车辆长度延伸的前部；在前部的后端弯曲并向上延伸的升高部分；在升高部分的顶端弯曲、向车辆后方延伸并布置在驾驶员座椅下方的后部；以及在后部上形成的弯折部分，其在来自至少前部的前端或后部的后端的载荷施加在压缩方向上时具有应力集中。弯折部分布置在乘客座椅沿车辆长度的大致中心的下方。当从至少前部的前端或后部的后端在压缩方向上施加载荷时，后部在弯折部分处向上弯曲和变形。 

利用这一结构，弯折部分在底架的后部布置在乘客座椅沿车辆长度的大致中心的下方，并且当从前部的前端或后部的后端在压缩方向上施加载荷时，底架绕弯折部分向上弯曲和变形。因此，当车辆正面碰撞并且碰撞力(来自车辆前方的载荷)由此作用在前部的前端时，应力集中于在底架的后部上形成的弯折部分。因而，底架朝乘客座椅向上弯曲和变形。另一方面，当货箱因车辆发生正面碰撞而向前移动并由此使来自货箱的冲击力(来自车辆后方的载荷)作用在底架上时，与载荷作用在上述前部上的情形一样，应力会集中在弯折部分上，从而导致底架朝乘客座椅向上弯曲和变形。也就是说，当在压缩方向上载荷作用在底架上时，底架在乘客座椅下方的位置主动弯曲和变形。因而，驾驶室的前部(后部前端)相对于后部前端(驾驶室前部的内侧)的移动可以得到控制。这样，由于可以在不扩大整个驾驶室的情况下确保乘客座椅的前侧的空间，因此有效防止了乘客的腿被夹紧在驾驶室的前部与乘客座椅之间。 

而且，后部可以由两个或多个部件构成，并且弯折部分可以由两个或多个部件的连接部分构成。 

利用这一结构，后部由两个或多个部件构成，从而使后部可以被分成前侧和后侧，并且还可以使后部的前端与前部和升高部分结合成一体。在这种情况下，可以采用包含后部前侧的部件来提供承受一定冲击载荷所需的强度。另一方面，采用更薄的部件作为后部的后侧可以在载荷沿压缩方向上作用在底架上时提供足够强度以致使应力集中在与后部的前侧的连接处。因此，对底架厚度(强度)的适当调节可以提供更轻的底架。 

而且，由于可以将前侧和后侧分别构造成大型底架的后部，因此使得底架的制造更容易。