[发明专利]一种安全阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全阀，用于减低一个罐内的压力，它包括一个阀座和一个阀体，阀座和阀体与一个主膜片互相密合，膜片的一侧通过一个控制通道与罐相通，而另一侧一方面与罐相通，另一方面与一个减压通道相通，并且包括一个导阀单元，该单元有至少一个控制膜片，膜片的形状可通过一个设定压力打开置于所述控制通道内的一个导阀，所述控制通道具有一个与罐相连的入口通道，以及一个出口通道。

背景技术

这种阀特别用于减低例如船载罐的压力。由于温度的变化，罐的排气非常重要，但当罐内的物质是可燃物时，对阀的功能及其防火能力则提出极其严格的要求。

如果罐内的液体释放出可燃气体，从而使罐内的混合物成为可燃物，这是特别危险的。这就要求安全阀不仅要防止火焰从外部的反吹，同时还可在很小的打开和关闭压差下工作，使来自罐的蒸发降到最低。

上述的控制膜片是人们熟知的，它们具有只要罐内压力略高于设定压力就能迅速打开的优点。但是它们不防火，而是很危险，因为所述出口通道是对外排气的，这意味着例如甲板上的火灾会经由导阀从旁边迁移至罐。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全阀，这种阀的打开/关闭功能得到改善，同时由于火不会通过阀从旁边进行迁移而提供了安全性。

该目的的实现是因为减压通道通过一个过压阀与外界相通；并且出口通道通过主膜片和过压阀与减压通道相通。

由于出口通道与减压通道相通，只要过压阀关闭，流经导阀的气体流量就使得减压通道内的压力上升。这种压力上升有助于更快地打开主膜片。当主膜片打开时，减压通道内的压力迅速上升，并且过压阀打开。与此同时，在所述出口通道周围产生压降，使得通过导阀的气体流量上升，主膜片一侧的压力进一步下降。通过这种方式，根据本发明的阀的更快更可靠的性能得以实现。

在挥发气体点燃的情况下，当流量及减压通道内的压力下降时，现有技术可能具有火焰反吹的危险。根据本发明，通过采用过压阀的方式来避免这种危险，过压阀将在火焰到达靠近减压通道的任何地方之前关闭。出口通道与减压通道相连，并且后者通过过压阀相对于周围被阻塞，这样就不再有火通过导阀扩散的任何危险。

在低于大气压力的情况下，主膜片的两侧都将被该压力控制，膜片得以打开，使罐至减压通道畅通。因为减压通道包括一个过压阀，所以它将关闭并且防止反吸，这种反吸在甲板起火的情况下是灾难性的。

根据一个优选的实施例，过压阀包括一个鱼雷状阀体，具有基本垂直的轴线。它用于将外流气体汇集成一个集中射流，在使用状态下，当减压通道面向上时，该射流可以向上喷射。

根据一个实施例，过压阀只借助一个弹簧和/或阀体的自重被偏压，但根据一个优选的实施例，还提供了一个磁铁，其磁力用于使打开压力高于关闭压力。这将有助于使过压阀略微滞后打开，可以获得如上所述的阀的打开周期的进一步完善，同时使阀在较低的压力下关闭。

附图说明

下面将参照实施例对本发明作更详细的描述，附图中：

图1是一个实施例的剖视图；

图2是图1所示实施例的放大剖视图。

具体实施方式

图1所示的阀的底部有一个法兰12，用于将阀与一个罐固定或连在一起。典型地，罐为一艘例如用于运输挥发可燃气体的液体的船上的一个装载罐。在这点上，对安全阀的安全提出严格要求是不言而喻的，安全阀既要在超大气压的情况下能够对罐进行排气，又要在低于大气压的情况下允许空气进入。在可燃气体外流的情况下，可能会被例如雷电点燃，且在罐内真空的情况下，甲板火灾会很容易迁移到罐内可燃气体。

在正常运行中，安全阀的作用是不能使溢出的气体多于绝对必需的量，这点也很重要。如果罐内的压力变得不必要的低，这将使罐内的液体进一步蒸发。事实上大量的液体会在船舶运输过程中以这种方式蒸发。因此，一个安全阀应该能够在设定压力和关闭压力之间的一个很小的压差内运作。实践中，法兰12不是固定在罐上，而是通过一定长度的管道系统与之相连，这意味着一旦气体流经管道，就会产生压降。

总体而言，对船载安全阀的安全和运作提出了非常严格的要求。需要指出的是，本发明对于岸上罐或用于其他目的的具有上述类型严格要求的罐也非常适合。

阀包括一个阀室13，通过法兰12与罐相连，并且与一个真空阀14相连，后者本身是已知的，其目的是在阀室13内产生真空的情况下启动。该阀14还包括本身已知的、防止周围的火焰蔓延到阀室13内的装置。