[发明专利]具有无线接口的便携式导航装置无效
申请号: | 200780035541.6 | 申请日: | 2007-09-27 |
公开(公告)号: | CN101517362A | 公开(公告)日: | 2009-08-26 |
发明(设计)人: | 马丁·谢雷维尔德;约赫姆·德容;塞尔希·特卡琴科 | 申请(专利权)人: | 通腾科技股份有限公司 |
主分类号: | G01C21/26 | 分类号: | G01C21/26;G01C21/36 |
代理公司: | 北京律盟知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 刘国伟 |
地址: | 荷兰阿*** | 国省代码: | 荷兰;NL |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 无线 接口 便携式 导航 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种便携式导航装置;详细地说,其界定一种可与机动车辆中的系统无线介接的便携式导航装置。
便携式导航装置(“PND”)为一种基于从卫星信号(例如,GPS或伽利略(Galileo))获得的位置数据及运行于装置上的路线查找算法而提供路线引导的装置。可易于将所述装置安装于车辆中,及从车辆取走。因此,其不同于被安装作为车辆的原厂构造的一部分且意味着成为车辆内的永久系统的嵌入式导航装置。
背景技术
便携式导航装置(例如来自汤姆汤姆国际公司(TomTom International B.V.)的GOTM及ONETM装置)日益风行用于车内(in-vehicle)导航。相反,嵌入式车内导航系统的整个市场占有率正在下降。对于此情形存在若干原因。首先,嵌入式车内导航系统对于最终用户来说成本显著更高。其次,其通常不包括最新技术:当设计一种非常复杂产品(例如,机动车辆)时,在车辆投入市场之前,车内导航系统的设计通常必须被原封不动地保持3年。此情形是为了向需要为嵌入到车辆的系统进行的复杂集成及测试,及为机动车辆建立制造装配线的长筹备期提供足够的时间。因此,昂贵的机动车辆在投入市场之后5年可能被提供至少8年及可能更旧的嵌入式导航系统。相反,便携式导航装置倾向于至少每年更新一次:新型号可具有较敏感的GPS芯片组、较好的地图、较快的处理器,以及改进的功能性(例如,实时业务数据)。且其通常比嵌入式导航系统便宜得多。
便携式导航装置过去通常不具备与车辆中的工厂安装的设备或系统(例如,嵌入式工厂装配车辆立体声系统)介接的能力。一个限制性例外在于可能将汤姆汤姆(TomTom)GO无线连接到安装到车辆中在仪表板后面的蓝牙TM(BluetoothTM)接口盒,作为售后服务附件(即,其并非工厂装配);接着由熟练安装工人用导线将接口盒连接到车内立体声系统。进行此的一种接口产品为汤姆汤姆车连接TM(TomTom Car ConnectTM)。汤姆汤姆车连接(TomTom Car Connect)系统(在2006年底面市且因此不一定算作相关现有技术)虽然允许PND无线连接到接口盒,但仍需要接口盒自身被专业地安装于车辆仪表板后面。然而,对其的接受可能将非常有限,因为大多数普通用户都不想负担在其车辆仪表板后面专业安装用于其GO便携式导航装置的专用接口盒的麻烦或开销。
另一解决方案已用于特优塔埃格(Toyota Aygo)中;此机动车辆要求GO坞(dock)永久地硬接线到接口盒,进而硬接线到车辆的无线电/扬声器。作为原厂构造的一部分来进行此。无论何时需要,用户接着可将GO简单地安装到坞上。但另一方面,安装专用接口盒的成本及麻烦是相当大的。用于便携式导航装置的永久安装坞还可需要修改仪表板。
然而,已知提供一连接到车内立体声系统的无线接口以允许以免提模式使用移动电话。派诺特TM(ParrotTM)蓝牙免提车辆套件是众所周知的例子。但,如同汤姆汤姆车连接TM(TomTom Car ConnectTM)装置一样,这些套件需要仔细安装,此限制了其吸引力。
可参考WO 00/72463,其揭示用于车辆中的无线通信系统。其使得笔记本计算机、蜂窝式电话及寻呼器能经由短程无线网络与车辆中的工厂安装子系统(例如,车载(on-board)导航系统)通信。但,其完全未描述使便携式导航装置能够与工厂安装子系统通信。对WO 2005/024781可做出相同论断;此文献描述将各种无线启用装置(例如,移动电话)连接到语音辨识引擎。尽管其确实描述将GPS装置连接到语音辨识引擎,但未将所述GPS装置描述为具有任何种类的无线接口;合理推论是,其为嵌入式导航装置而非便携式导航装置。
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