[发明专利]公海停泊LNG输入码头

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求在2006年9月11日提交的美国临时申请第60/843,729 号的权益。

技术领域

本发明涉及将液化天然气(LNG)通过船只输送到全世界各个 市场内的LNG输入码头。具体地，本发明是关于LNG输送到海上LNG输 入码头。

背景技术

在天然气被生产、加工和液化之后，其通过LNG运输工具被输 送到市场所在地，例如LNG输入码头。LNG输入码头接收来自LNG运输 工具的LNG并且将LNG汽化成天然气，其通过天然气管道被传输到其它 市场。陆上LNG输入码头通常很难建立并且在一些情况下可能不被准许。 结果是，海上LNG输入码头——其中汽化的LNG通过天然气管道被传输 到陆上——成为一种引人注目的解决方案。

所提出的具有LNG储存和汽化的海上LNG输入码头包括基于重 力的结构(GBSs)和浮式储存和再汽化单元(FSRUs)。其它海上LNG 输入码头概念没有LNG储存能力，并且依赖LNG运输工具上的汽化设施， 将汽化的LNG直接提供给到达陆地的天然气管道内。这些类型的海上 LNG输入码头可能不会达到与陆上LNG输入码头相等的费用，这取决于 海上LNG输入码头所在的世界区域。

GBS海上码头典型地使用混凝土结构，以容纳LNG储罐并提供 甲板，在该甲板上安装低温货物转移装置和LNG汽化设施。在其它GBS 海上码头中，钢结构可用来代替混凝土结构。对于这些GBS海上码头， LNG运输工具沿着GBS海上码头被停泊且随后被系泊，并且LNG通过低 温装载臂被卸载。从GBS海上码头到管道网的互连点安装天然气管道， 所述互连点可以是陆上的或海上的。尽管GBS海上码头物理上可以位于 海岸线附近，这降低管道的长度和成本，但是在GBS海上码头位置处相 对弱的当地土壤环境影响其设计，并且由于考虑在海床上的稳定性需要 增加复杂且昂贵的结构，从而增加相关的费用。

此外，FSRU是用于容纳LNG储罐的系泊浮式结构。FSRU可以 并入转塔系泊系统，该系统允许FSRU响应强风(prevailing wind)、波浪和 水流状况而旋转(或风向标)。类似于GBS海上码头，LNG运输工具沿着 FSRU停泊和系泊，并且LNG通过低温装载臂被卸载。低温货物转移装置 和LNG汽化设施位于FSRU的甲板上，其中汽化的LNG通过柔软的立管被 输送穿过转塔进入天然气管道中。遗憾的是，利用FSRU，需要的水深相 比GBS通常更大，以便能够在极端天气条件下适应FSRU的运动。也就是 说，取决于具体位置的海洋深测术，FSRU可能必须位于远距离的海上， 以便提供所需的水深，因此，增加了天然气管道的长度和相关的费用。

最后，对于没有相关的液体储罐的海上LNG输入码头而言，每 个单独的LNG运输工具安装有LNG汽化装备，且能够通过立管将天然气 转移穿过可分开的转塔系泊系统进入天然气管道中。该类型的海上LNG 输入码头的缺点在于LNG经过相对长的距离或以更大的体积输送。在这 些情况下，提供天然气的航运船只内的LNG运输工具的数量被增加，且 安装LNG汽化设施以及在每个LNG运输工具上的其它改动的相关费用显 著增加了LNG输送的总费用。

因此，海上LNG码头是需要的，其可以避免与陆上LNG码头相 关的问题并且保持陆上LNG输入码头节约的方面。