[发明专利]用于内燃机的喷射器

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷射器，用于将高压下的燃料直接喷射到压燃式内燃机的燃烧室中。

背景技术

为了将燃料直接引入到压燃式内燃机的燃烧室中，尤其是在轿车中目前更多地使用所谓的共轨系统。压力在此在中央由一个高压泵产生并且暂时储存在一个高压储存器中、即所谓的轨中。压缩的燃料从那里通过喷射器喷射到内燃机的各个燃烧室中。优点之一在此是，喷射压力、即高压泵在轨中产生的燃料压力可与内燃机的负荷和转速相匹配。由此降低通过压缩不必要的燃料而提高的能量需求。

为了获得尽可能短的转换时间，即为了可使释放或闭合真正的喷射口的喷嘴针尽可能快速地运动，控制阀在喷射器中通常设置在喷嘴针附近，由此，液压连接相应地短。压缩的燃料通过高压通道从轨被引导到喷射口，该高压通道因此必须被引导从控制阀旁边经过，这就喷射器基本上圆柱状的构型而言造成高压管路偏心并且由此需要相应的结构措施。因为在输入通道中存在非常高的压力，该压力视喷射系统而定可取值为1500至2000bar(150～200MPa)，所以壁厚不允许低于一定的大小。这使得喷射器的变细受到严格限制。

在喷射阀中在中心输送燃料例如已由公开文献DE 199 59 304 A1公知。在此描述的燃料喷射阀结合一个所谓的分配泵来使用。这种分配泵不是提供恒定的喷射压力，而是对于每个喷射产生一个单独的燃料脉冲，该燃料脉冲被引导到各喷射阀，然后该燃料脉冲使喷嘴针抵抗闭合弹簧的力打开。DE 199 59 304 A1中所描述的燃料喷射阀具有一个中央的燃料输入装置，该中央的燃料输入装置基本上具有管的形状并且喷嘴针在该中央的燃料输入装置的燃烧室侧端部上被导向。通过在中心引导燃料，喷射阀可构造得细并且在内燃机的缸盖中占去相应少的位置。

由公开文献DE 32 29 828 A1公知了一个类似结构。在此也涉及燃料喷射阀，该燃料喷射阀与一个分配泵一起使用。与由现有技术公知的上述燃料喷射阀不同，在此喷嘴针与一个管状体同步运动，压缩的燃料通过该管状体引入。燃料的输送通过一个滑阀密封装置来进行，该滑阀密封装置在背离燃烧室的端部上固定在输入管与一个专门适配的体之间。

但公知的燃料喷射阀不可用于共轨系统，因为这些公知的燃料喷射阀不具有可用来调节作用在喷嘴针上的闭合力的控制阀。另一方面，在应用于共轨系统中的公知喷射器中只能难度大地实现进一步的变细，因为在喷射器上不产生损害的情况下，构造有引导燃料从控制阀旁边经过的输入通道的材料通常不能承受住更高的负荷。

发明内容

与此相比，根据本发明的喷射器具有优点：该喷射器可构造得非常细，由此仅需要很小的结构空间，并且在此具有共轨喷射器的全部功能。为此，在喷射器体中设置有一个高压输入管，该高压输入管将压缩的燃料引导到控制室，其中，控制阀元件可滑移地支承在高压输入管上。通过这样设置控制阀元件，可设计非常紧凑的控制阀，其中，燃料在一定程度上被引导穿过控制阀，这允许喷射器的结构形式非常细、由此紧凑。此外，由于以下原因而得到成本优点：固定有喷射嘴的保持体不再经受燃料压力并且因此可用有利的材料制造；甚至或许可用成本低廉的塑料来制造。

通过从属权利要求可实现本发明主题的有利的进一步构型。高压输入管以有利的方式在喷射器体中在中心延伸，由此，该高压输入管基本上与喷嘴针对准地设置。这种布置包含着高对称性，这可实现使用多个旋转对称的构件并且使得制造相应有利。

在另一个有利构型中，高压输入管在其出口侧端部上通到一个构造在喷射器体中的分配室中，从该分配室分支出给控制室供应燃料高压的输入节流器和一个输入通道，其中，输入通道给喷射口供应燃料。分配室提供在喷射器内部设置燃料通道时的大自由度，由此，该分配室可较容易地与不同要求相匹配。

在另一个有利构型中，控制阀元件基本上构造成套筒状并且环绕高压输入管。通过这样布置控制阀元件可实现在空间需求最小的情况下精确导向。在此，控制阀元件优选与一个阀座共同作用，该阀座环绕高压输入管，由此，一个也环绕高压输入管的环形室可通过控制阀元件的运动而与该喷射器的泄漏油室相连接。使控制阀元件运动的致动器有利地是电磁体，该电磁体也可围绕高压输入管设置，由此也得到高对称性。

附图说明

附图中示出了根据本发明的喷射器的不同实施例。其中：

图1表示根据本发明的喷射器的第一实施例的纵向剖面，

图2也表示另一个实施例的纵向剖面，

图3表示也以纵向剖面示出的另一个实施例的放大视图，

图4再次表示整个喷射器，撇开燃烧室侧的喷嘴尖部，带有相应的燃料连接器。