[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 200780028414.3 | 申请日: | 2007-06-29 |
公开(公告)号: | CN101496211A | 公开(公告)日: | 2009-07-29 |
发明(设计)人: | 坊农哲也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/06;H01M8/10 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 梁晓广;车 文 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,具有:
燃料电池,通过反应气体的电化学反应发电;
气体供给流路,用于向燃料电池供给反应气体;
气体供给装置,设置在气体供给流路上;
温度检测单元,检测反应气体的温度;
中间冷却器,对通过气体供给装置的气体进行冷却;
中间冷却器的冷却部,包括对中间冷却器进行冷却的致冷剂所流过的致冷剂流路、以及设在致冷剂流路上的致冷剂泵;和
控制部,
其特征在于,
控制部具有:冷却部异常判断单元,判断中间冷却器的冷却部有无异常状态;和气体供给装置动作控制单元,在判断为中间冷却器的冷却部发生异常的情况下,根据由温度检测单元检测出的反应气体的温度控制气体供给装置的动作状态,
气体供给装置是气体压缩机,
气体供给装置动作控制单元在判断为中间冷却器的冷却部发生异常的情况下,根据由温度检测单元检测出的反应气体的温度控制气体压缩机的转速,以使反应气体的温度变为规定值以下。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
气体供给装置是气体压缩机,
气体供给装置动作控制单元在判断为中间冷却器的冷却部发生异常的情况下,根据由温度检测单元检测出的反应气体的温度、及表示与反应气体的温度对应设定的气体压缩机的最大允许转速或最大允许转速的关系值的映射的数据,控制气体压缩机的转速。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
在气体供给流路中燃料电池的气体上游侧、中间冷却器的气体下游侧设置加湿器,
温度检测单元检测出气体供给流路中加湿器的上游侧的反应气体的温度。
4.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
气体供给流路是用于向燃料电池供给作为反应气体的氧化气体的氧化气体供给流路,是不存在使从气体供给装置供给的氧化气体绕过中间冷却器而供给燃料电池的迂回路径的流路。
5.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
气体供给装置动作控制单元在判断为中间冷却器的冷却部发生异常的情况下,根据由温度检测单元检测出的通过中间冷却器后的反应气体的温度来控制气体供给装置的动作状态。
6.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
中间冷却器的冷却部由致冷剂流路、设在致冷剂流路上的致冷剂泵以及散热器构成,
冷却部异常判断单元根据驱动致冷剂泵的马达存在旋转要求时的马达转速的检测信号,或者根据与马达连接的电路产生断线或短路的检测,或者根据马达的温度的异常下降或上升,来判断致冷剂泵有无异常发生。
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