[发明专利]点火线圈有效
| 申请号： | 200780027645.2 | 申请日： | 2007-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN101490771A | 公开（公告）日： | 2009-07-22 |
| 发明（设计）人： | K·勒申-米勒 | 申请（专利权）人： | 罗伯特.博世有限公司 |
| 主分类号： | H01F38/12 | 分类号： | H01F38/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹 若 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 点火 线圈 | ||
1.用于奥托发动机的具有高压绕组(4；15；36)的点火线圈，其特征在于能导电的、有平面的结构元件(3；22；35)，这个结构元件距高压绕组(4；15；36)具有确定的距离，并且所述结构元件和点火线圈的接头(7；18a；31a)电连接，能导电的、有平面的结构元件(3；22；35)设置在点火线圈的壳体(9；38)的内部。
2.按照权利要求1所述的点火线圈，其特征在于，能导电的、有平面的结构元件(3；22；35)除了和点火线圈的接头(7；18a；31a)连接外，与点火线圈的其它元件是电绝缘的。
3.按照权利要求1或2所述的点火线圈，其特征在于，能导电的、有平面的结构元件设置在点火线圈的壳体上。
4.按照权利要求1或2所述的点火线圈，其特征在于，所述点火线圈是紧凑式点火线圈，并且能导电的、有平面的结构元件通过点火线圈的O型芯(22)形成。
5.按照权利要求1或2所述的点火线圈，其特征在于，该点火线圈是棒式点火线圈，并且能导电的、有平面的结构元件通过点火线圈的棒型芯(35)形成。
6.按照权利要求1或2所述的点火线圈，其特征在于，所述能导电的、有平面的结构元件(3；22；35)相对于点火线圈所在的汽车的车载电网、点火线圈的供电设备和/或汽车的接地和/或点火线圈是无电势的。
7.按照权利要求1或2所述的点火线圈，其特征在于，或者将点火线圈直接安装到火花塞(43)上。
8.为诊断目的电容式地耦合点火线圈的高压绕组(4；15；36)的方法，其特征在于，将点火线圈的、距高压绕组(4；15；36)有确定距离且与点火线圈的接头(7；18a；31a)电连接的、能导电的有平面的结构元件(3；22；35)被用作电容耦合元件，能导电的、有平面的结构元件(3；22；35)设置在点火线圈的壳体(9；38)的内部。
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