[发明专利]粗柴油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及主要含有FT合成基础油的粗柴油(gas oil)组合物，更具体地涉及适用于冬季的可以减少环境负荷、优良的低温性能和低燃耗全部一起实现的粗柴油组合物。 

发明背景 

一般而言，粗柴油组合物通过以下方式制备：将一种或多种通过将由原油常压蒸馏制备的直馏粗柴油或直馏煤油进行加氢精制或加氢脱硫制备的基础油共混。特别地，通常为这样的情形：调节前述煤油基础油和粗柴油基础油的配合比例以确保在冬季期间的冷流性。如果必要，将基础油与添加剂例如十六烷值改进剂、清净剂和冷流改进剂共混(参见例如下面的非专利文献1)。 

较低的硫和芳族含量被认为可以抑制来自发动机废气中的有害成分例如NOx和PM的形成。从该观点出发，已经注意到通过将由天然气、焦炭、生物质或污泥制得的主要含有氢气和一氧化碳的混合气体(下文有时称为“合成气”)进行费-托(FT)反应制备的燃料例如相当于石脑油、煤油和粗柴油的液体馏分；通过将这类液体馏分加氢精制或加氢裂化制备的烃混合物；和将通过费-托反应制得的液体馏分和FT蜡经加氢精制或加氢裂化制得的烃混合物，作为有助于环境负荷减少的燃料。 

然而，由于FT反应本身包含蜡形成过程，因此FT反应产物的加氢处理制品的直链饱和烃(正构烷烃)化合物的含量相对大。已经指出特别地当重质正构烷烃化合物含于加氢处理制品中时，有它们将以蜡的形式析出的可能性。另外，FT合成基础油是一种主要含有上述正构烷烃和具有侧链的饱和烃(异构烷烃)的烃混合物，并且因此油溶性通常差。因此，高度依赖于其油溶性基团(直链烷基等)而溶于燃油例如粗柴油中的添加剂可能将难以溶解。在这些添加剂当中，由于对燃料的溶解性的限制，因此将可能使用传统的由乙烯-乙酸乙烯酯共聚物混合物组成的冷流改进剂(CFI)。 

专利文献1在其实施例中披露了仅含有由FT合成基础油制得的粗柴油馏分的合成燃料。然而，该粗柴油是一种含有大量煤油馏分的极轻的燃料，由于该文献旨在解决与低温起动性相关的问题，因此不能选择用冷流改进剂提高低温性能的技术。因此，不能避免密度、运动粘度和体积散热量的显著降低，并且另外不能否认的是这些降低将导致燃耗的显著变差、喷射泵卡住、气蚀损坏和高温重启能力的缺陷。 

即，非常难以设计一种可以高水平地实现对同时具有环境负荷减少性能、冬季优良的实用性能和抑制燃耗变差的粗柴油组合物所需求的需要的高质量燃料，并且不存在充分满足上述以外的燃料所需的各种性能和制备该燃料的实际工艺的研究的例子或发现。 

(1)专利文献1：特表2005-529213号公报 

(2)非专利文献1：小西诚一著，“燃料工学概论”，裳华房，1991年3月，136-144页 

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而完成的，本发明的目的是提供一种主要含有FT合成基础油的粗柴油组合物，更具体的是提供一种可以减少环境负荷、同时实现优良的低温性能和低燃耗、并且适于在冬季使用的粗柴油组合物。作为由本发明人进行的广泛研究和调查以解决上述问题的结果，完成了本发明。 

即，本发明涉及一种粗柴油组合物，基于该组合物总量，其包含： 

70体积％以上至98体积％以下的量的FT合成基础油和/或加氢处理的动物或植物油； 

2体积％以上至30体积％以下的量的石油基础油；和 

作为活性成分的、20mg/L以上且1000mg/L以下的量的包含乙烯-乙酸乙烯酯共聚物和/或具有表面活性效果的化合物的冷流改进剂， 

该FT合成基础油和/或加氢处理的动物或植物油具有在蒸馏性状中160℃以上且230℃以下的10％馏出温度、280℃以上且340℃以下的90％馏出温度和360℃以下的终馏点，100质量ppm以下的高级脂肪醇含量、1质量ppm以下的硫含量和少于8质量％的具有20-30个碳原子的正构烷烃总含量； 

该石油基础油具有在蒸馏性状中150℃以上且250℃以下的10％馏出温度、210℃以上且355℃以下的90％馏出温度和365℃以下的终馏点，10质量ppm以下的硫含量、少于6质量％的具有20-30个碳原子的正构烷烃总含量、10体积％以上且60体积％以下的芳族含量、和10体积％以上且60体积％以下的环烷烃含量；