[发明专利]气缸盖衬垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置在发动机的气缸体与气缸盖之间的 气缸盖衬垫。

背景技术

近年来，随着汽车发动机尤其是柴油发动机性能的改进， 发动机的燃烧压力在增加，并且发动机的缸内压力增加的趋势正 在发展。由于缸内压力增加的趋势，存在气缸体与气缸盖之间的 相对运动增加以及因此气缸体与气缸盖之间的间隙的量增加的趋 势。这导致对由插在气缸体与气缸盖之间的气缸盖衬垫提供的密 封性能的更高要求。

一个气缸盖衬垫的实例，其中旨在改进气缸周缘部侧的 部分(围绕燃烧室)的密封性能(例如，参照专利号为2935544 的日本专利)。专利号为2935544的日本专利公开了一种气缸盖衬 垫，其中在气缸周缘部侧区域内的厚度厚于在气缸周缘部侧区域 外的区域内的厚度的衬垫辅助板以及其中每一个都设置有在气缸 周缘部侧区域内形成的完全垫圈的多个衬垫基板堆叠在一起。衬 垫辅助板夹在邻近的衬垫基板的完全垫圈侧缘部之间，并且将衬 垫辅助板夹在其中的衬垫基板的完全垫圈顶部叠加在其他衬垫基 板的完全垫圈顶部上。

根据专利号为2935544的日本专利所描述的气缸盖衬垫， 由于衬垫辅助板在气缸周缘部侧区域内的厚度厚于在气缸周缘部 侧区域外的区域内的厚度，因此，在气缸周缘部上的表面压力得 以增加；然而，会产生下述问题。

由于衬垫辅助板的气缸周缘部侧区域与气缸周缘部侧区 域外部的区域设置为单个构件，因此，很难在应用到多缸发动机 时关于单独的气缸而改变衬垫辅助板的气缸周缘部侧区域的厚 度。因此，问题是很难关于单独的气缸而改变在气缸周缘部侧区 域与气缸周缘部侧区域外的区域之间的表面压力均衡。

而且，由于将衬垫辅助板夹在其间的衬垫基板的完全垫 圈顶部堆叠在其他衬垫基板的完全垫圈顶部上，即，由于邻近的 衬垫基板堆叠为使得衬垫基板的完全垫圈顶部彼此相对，存在在 装配等过程中邻近的衬垫基板在平行于基板平面的方向彼此偏离 的可能。这会导致在发生这样偏离的地方，紧密闭合特性下降且 会产生表面压力的分散。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气缸盖衬垫，其在与增加的 发动机缸内压力相联系的关于气缸体与气缸盖之间间隙的随动特 性(follow-up characteristic)得以提高的同时，可以通过减少邻近 衬垫基板之间的偏离而确保稳定的密封性能。

根据本发明第一方案的气缸盖衬垫插在气缸体与气缸盖 之间。所述气缸盖衬垫包括：第一衬垫基板，其位于气缸盖侧且 具有用于连接燃烧室的燃烧室孔；第二衬垫基板，其位于气缸体 侧且具有用于连接燃烧室的燃烧室孔；厚度调节板；以及增压板。 第一衬垫基板与第二衬垫基板中的每一个都在燃烧室孔侧具有隆 起的完全垫圈，且具有在完全垫圈外部的隆起的不完全垫圈。第 一衬垫基板与第二衬垫基板的完全垫圈形成为使得完全垫圈的完 全垫圈顶部在上下方向上彼此相对。厚度调节板与增压板夹在完 全垫圈顶部之间。

根据上述结构，由于发动机的缸内压力增加，气缸体与 气缸盖之间的相对运动扩大，且气缸体与气缸盖之间的间隙扩大。 然而，由于堆叠多个具有弹性特性的衬垫基板，所以关于气缸体 与气缸盖之间间隙的随动特性得以提高。

此外，由于厚度调节板与增压板设置为独立的构件，所 以增压板的厚度可以易于为发动机的每一个气缸而改变。因此， 在燃烧室孔侧部分与燃烧室孔侧部分外的部分之间的表面压力均 衡可以易于为每一个气缸改变，从而提高每一个气缸的紧密闭合 特性。

而且，虽然第一衬垫基板与第二衬垫基板堆叠为使得其 完全垫圈顶部彼此相对，但是厚度调节板与增压板插在第一衬垫 基板与第二衬垫基板之间。因此，即使在装配等过程中，第一衬 垫基板与第二衬垫基板在平行于基板平面的方向上彼此偏离，完 全垫圈顶部也不太可能在垂直于基板平面的方向上彼此偏离。因 此，可以防止紧密闭合特性下降，并且可以防止发生表面压力的 分散，从而确保稳定的密封性能。