[发明专利]船

说明书

技术领域

本发明涉及一种被设计而在高速下和/或在波涛汹涌的海域中使用 的船。

背景技术

在公开文献Keuning，J.A；Toxopeus，S.；Pinks ter，J.；The  effect of bow shape on the seakeeping performance of a fast  monohull；Proceedings of FAST 2001 conference，September 2001； 第197-206页；ISBN 0 903055 7O 8，The Royal Institute of Naval  Architects出版社，中已公知地披露了这样的船。在该公开文献中， 根据本发明的这种船被描述为具有AXE BOW设计的船。这种AXE BOW 设计的船具有专用于高速的垂直船首的惯常设计，这种惯常设计是一 种具有尖锐船首的设计，这意味着侧部会或多或少地与船的切入水中 的尖锐前端相交。这种惯常设计的缺点在于，由于偏航角较小，而因 此导致在船首附近会出现涡旋脱落且这会导致对船的航程稳定性产生 不利影响。

发明内容

为了克服这些缺点，提供被设计而在高速下和/或在波涛汹涌的海 域中使用的船，所述船具有单个细且长的船体以及狭窄的船幅和大致垂 直的船首，其中所述船体的前半部分具有大致垂直的侧部、船首部段中 最小程度的外张、和所述船的中心线处的吃水深度向着所述船首的增 加，结合这种吃水深度的增加的是出水高度所产生的相似增加，其中所 述船体的尾端具有平的或略呈V形的底部以及用作推进装置的一个或 多个螺旋桨和/或喷水器，其特征在于，所述船首具有圆角半径，所述 圆角半径为所述船幅的至少1％。通过使这种被设计用于高速场合中的 船的船首具有相当大的半径，而使得沿船流动的流体更为稳定，这提 高了较小偏航角下的航程稳定性。

根据本发明的一个实施例，所述圆角半径小于所述船幅的4％。通 过这种方式使得避免了出现过大的驻点阻力且避免了喷雾的产生。

根据本发明的一个实施例，位于所述船首附近的所述侧部形成了 小于40度的尖锐角度。通过这种方式，使得易于在船首部段中实现最 小程度的外张，从而使得排开的波浪体积仅与吃水深度大致呈线性地 增加且因此导致船在波浪中表现出更为优良的行为。

根据本发明的一个实施例，在所述船体的所述尾端处，在方向舵 和位于每个侧部附近的所述推进装置的前面安装了至少一个大致垂直 的固定鳍板。通过这种方式，鳍板改进了船的航程稳定性，而这一改 进与任何控制系统无关。将该鳍板设置在推进装置和一个或多个方向 舵前面的位置处使得防止了鳍板由于在船的后部处进入的波浪而出现 充气，方向舵会由于这种充气而损失其握持性能，由此使得提高了不 利条件下的航程稳定性。

根据本发明的一个实施例，固定鳍板与所述中心线形成了向着所 述船首的1-3度的角度。通过使鳍板略微地成一定角度而对所述鳍板 进行了预加载且使所述鳍板在较小的偏航角下也能立即被启动，这使 得改进了该鳍板的正效应。

根据本发明的一个实施例，船体具有位于该船体的所述尾端处的 产生可调节力的器件，所述产生可调节力的器件用于产生向上和/或向 下的力。通过这种方式，可使船处在与速度相关但与船中的载荷或质 量分布无关的平衡位置处，由此减轻了拖曳且提高了推进效率。

根据本发明的一个实施例，所述产生可调节力的器件是由所述喷 水器的喷嘴形成的。通过将喷嘴外面的流向既用于进行转向操纵又用 于形成可调节的向上或向下的力，而使得可能实现紧凑的设计。

根据本发明的一个实施例，在所述船体的所述尾端处，在方向舵 和位于每个侧部附近的所述推进装置的前面安装了至少一个大致垂直 的固定鳍板，且所述产生可调节力的器件包括至少一个大致水平的鳍 板，所述至少一个大致水平的鳍板在所述固定鳍板的最大深度附近与船 的中心线垂直地被附接到所述固定鳍板上，且所述一个或多个水平鳍板 可围绕所述一个或多个水平鳍板的纵向轴线进行旋转。固定式鳍板与用 于产生向上或向下的力的水平式鳍板的组合使得可能实现紧凑的设 计，由此防止了所述水平式鳍板由于所述水平式鳍板的深度而出现充 气。

附图说明

下面将结合附图并借助于多个典型实施例对本发明进行更为详细 地描述，其中：