[发明专利]用于给汽车中的用电设备供电的系统

权利要求书

1.一种用于给汽车的车载电力网络中的用电设备供电的系统， 其中，

-车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成， 第一车载电力网络区域(A)具有发电机(1)、汽车电池(2)以及 一个或多个第一类用电设备(3)，第二车载电力网络区域(B)具有 电容器(5)以及一个或多个第二类用电设备(6)，

-在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置 (4)，所述隔断装置使电流能够从第一车载电力网络区域(A)流入 第二车载电力网络区域(B)并尽量阻止反向电流从第二车载电力网 络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)，以及

-发电机在汽车运行时只提供第一类用电设备工作所需的较低 电压，并且当第二车载电力网络区域(B)中的电压低于第一个门限 值时，发电机(1)的输出电压被提高，并且电容器被充电。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，第二车载电力网络 区域(B)中电压提升的持续时间和/或提升的高度取决于第二车载电 力网络区域(B)中一个或多个第二类用电设备(6)的能量消耗和/ 或电容器(5)的容量。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述提升的持续时 间和/或提升的高度正比于一个或多个第二类用电设备(6)的能量消 耗和/或正比于电容器(5)的容量。

4.如以上权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，第一类 用电设备(3)工作所需的工作电压在第一个电压范围内，第二类用电 设备(6)工作所需的工作电压在第二个电压范围内，第二个电压范围 比第一个工作范围窄，即相对于第一类用电设备(3)而言，第二类用 电设备(6)是所谓的敏感的汽车用电设备。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，不敏感的第一类用 电设备(103)尽量被设置在汽车的第一车载电力网络区域(A)中， 敏感的第二类用电设备(106)尽量被设置在汽车的第二车载电力网络 区域(B)中。

6.如权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，在汽 车运行时第一车载电力网络区域(A)中占优势的电压范围包括从10 伏至16伏的电压，在汽车运行时第二车载电力网络区域(B)中占优 势的电压范围包括从11伏至13伏的电压。

7.如权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，在汽 车运行之后电容器(5)从第二车载电力网络区域(B)脱离，并在汽 车运行时重新预充电到车载电力网络电压上，然后与第二车载电力网 络区域(B)电气连接。

8.如权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述电容器是 双层电容器或所谓的超级电容。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，超级电容的预充电 和/或与车载电力网络的连接或分离通过一个独立的控制/功率单元进 行。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述控制/功率单 元还承担对超级电容的诊断。

11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述对超级电容 的诊断是预充电时确定电容量和/或电阻。

12.如权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述 隔断装置是半导体二极管或功率开关。