[发明专利]用于模拟在风洞中测试车辆或其模拟体的地面效应的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于模拟在已知类型的风洞中测试车辆或者车辆模拟体的地面效应的设备，这种设备包括车辆的停放表面和循环运动皮带，所述皮带的顶面部分处于所述停放表面中，用于模拟从车辆的一端到另一端在车轮之间延伸的区域内的地面。 

背景技术

例如，在WO 03/071248专利文献中，描述和说明了一种以上提到类型的设备。在风洞中进行测试时，设置在车辆下方的运动皮带是这样进行控制的，即，使它向着车辆的后端运动，以便能以尽可能接近真实情况的方式，模拟在车辆行驶时由于车辆的底面与地面之间的相对运动而造成的空气动力学效应。车辆所停放的平台配备有必要测量用的测力装置，并且要经常对平台进行预先布置，以使车辆处于正对着风的方向的任何水平方向上，因而使车辆能绕着垂直的中心轴线进行转动。 

必须指出，在以上提到的现有专利文献中，所描述的装置设计成用于测试安装了正在运转的发动机并且传动装置也连接好了的汽车，因为这种装置装有若干个通过与汽车的电动机驱动的车轮配合能自由转动的辊子。然而，对于本发明的目的来说，所述方案，即便也算是一种现有技术，却并不是一种优选的技术方案。实际上，本发明是设计成专门应用在一种也是本技术领域已知类型的平台上的，在这种平台中设有用于使车辆的车轮转动的电动机驱动的装置，例如，辊子或皮带装置，而车辆的构架本身却借助于任何类型的支承装置保持在平台停放表面的固定位置上。因此，本发明特别适用于测试发动机已经拆卸下来的汽车，或者，一般说来，适用于测试任何类型的车辆，包括没有发动机的车辆，或者车辆模拟体。

发明内容

本发明的目的是改进以上所描述的这一类已知技术方案，具体的说，是提供一种能模拟完全符合真实情况的设备，即，能模拟完全符合汽车行驶时所受到的空气动力学效应，特别是地面效应的真实情况的设备。 

为达到所述目的，本发明的主题是一种具有本说明书一开始已经提到过的全部特征的设备，其进一步的特征在于，所述设备还具有用于模拟所述地面的至少两条循环运动辅助皮带，所述的至少两条辅助皮带的顶面部分处于所述车辆的停放表面中，在所述主运动皮带前部的两侧，以使它们能设置在所述汽车前轮前方的区域内。在本发明书中以及在所附的权利要求书中，术语“前”和“后”是用于表示在测试过程中相应的风冲撞对象时的方向。用于模拟地面的主运动皮带的前端，始终是在测试过程中首先与风冲撞的那一端，并且，通常总是处于测试中的车辆的前部。 

由于以上所提到的特征，按照本发明的设备能够对汽车的空气动力学特性提供更加精确而可靠的数据，因为它能够把位于车轮前方的车辆底面这个区域内的地面效应也考虑进去。 

必须注意，形成本发明主题的运动辅助皮带，只在不停放车辆车轮的区域中起模拟地面的作用，因而，它在定位与功能方面与已知技术方案有区别，在已知技术方案中，由电动机驱动的皮带是用于与车轮接触，并设计成影响车轮转动。具体的说，本发明的运动辅助皮带是设计成模拟处于车辆前部下方并处于车辆前轮前方的地面。迫切期望所述区域内的模拟尽可能接近真实情况，是因为假如所述区域受到“清洁”的动力气流，即不受到其它因素影响的动力气流的冲撞，并且，假如在所述区域中，特别是在高性能的汽车中，经常形成延伸到车辆整个宽度上的空气动力学表面，那么所述区域中的这种地面效应就具有相当重要的影响。 

在优选实施例中，所述两条运动辅助皮带设置在非常靠近所述主运动皮带的两侧，其间的距离为几个毫米。 

此外，优选的是，按照本身已知的特性，所述平台通常都设有电动机驱动的辊子或皮带装置，用于控制所述车辆车轮的转动，这种装置由 一对前辊子或皮带和一对后辊子或皮带构成，它们可以沿着纵向和横向调节到隔开不同距离的位置上，以适应不同车辆的底盘和轮距。特别是，所述用于控制车轮转动的辊子或皮带的位置可以非常靠近所述用于模拟地面的主运动皮带的两侧，以便对于轮距比用于模拟地面的主运动皮带的宽度略大的汽车而言，也能够用主运动皮带覆盖汽车车轮之间的区域的实际整个宽度。 

然而，如以上已经提到的，必须明确，设置成可能用于影响汽车车轮转动的电动机驱动的皮带，与本发明的运动辅助皮带，在定位与功能方面在总体上是不同的，后者是模拟处于汽车前轮前方的区域内的地面。