[发明专利]交通工具座椅组件

说明书

本发明涉及一种交通工具座椅组件，并且特别地涉及一种在诸如 飞机的交通工具中成排布置的这样的座椅的交通工具座椅，以及其支 承结构。

飞机中座椅的行距或座椅排距对飞行器座舱中能够容纳多少乘客 构成影响，因此其对于航空公司而言非常重要。考虑到乘客的舒适性 一排排座椅尽可能靠在一起地放置。座椅有时也需要具有垂直位置和 倾斜位置以允许乘客休息。

传统的经济舱飞机座椅相对庞大。它们通常由覆盖有塑料的结构 上的座椅构件形成。然后其由相对较厚的成形座垫覆盖从而形成舒适 的座椅外形。座椅在靠背的后方通常设有存储袋，这限制了膝盖的空 间。靠背倾斜后该情况进一步恶化，同时往往会影响后方乘客的膝盖 空间。

同时，一排排座椅通常由在其前方和后方的座椅垫(seat pan)下 方的横向撑杆支持。座椅腿可滑动地安装在撑杆上，座椅垫的后方的 下方的垂直腿部分往往会妨碍后方乘客的底脚空间。

此外，扶手惯常地安装在座椅之间的位置处，通常在靠背内横向 移动的轨道上。这意味着不可能将它们完全收起来，因为当向上枢转 时，庞大的扶手与靠背碰撞并且因此多少有些被留在座椅的前方。

本发明的目的是通过提供一种包括交通工具座椅和支承结构的交 通工具座椅组件减少这些问题，其中座椅可以以最佳座椅排距成排地 布置。

根据本发明的一个方面，提供有一种用于支承交通工具中并排的 多个座椅的支承结构，所述结构包括至少一个在座椅的横向延伸的第 一细长撑杆，至少一个安装到撑杆上的座椅腿组件，腿组件包括：布 置为与交通工具的地板邻接用于在其上安装所述结构的底脚部分；布 置为与座椅的下侧邻接用于附着到座椅上的座椅支承部分；以及在座 椅支承部分与脚底部分之间延伸的中间部分；其中，使用时，(各)撑 杆和所述或每一腿组件的中间部分都布置为仅在每个座椅的前面部分 的下方。

底脚部分优选为细长的、在前后方向延伸的，从而可连接到例如 通常设置在飞机中的地板轨道上。中间部分和(各)撑杆可例如布置 为位于座椅垫的前一半的下方。

因此，除座椅的前方外，座椅的支撑腿的轮廓可以非常低(即， 接近地板)，从而坐在后方的乘客可以将他们的脚放在座椅下方，并且 与支承结构几乎不干涉。

这优选地通过提供都在座椅垫的前面部分的两个撑杆实现，一个 撑杆邻接腿组件的底脚部分，另一个撑杆邻接座椅支承部分。此外， 下撑杆可位于上撑杆的后方，从而为座椅上的乘客留出了脚跟空间或 安置空间。

腿组件可包括第一和第二腿元件：第一元件包括底脚部分，以及 安装到第一和第二撑杆上并且形成腿组件的中间部分的一部分的向上 延伸部分；第二元件包括座椅支承部分，以及安装到第一和第二撑杆 上并且形成腿组件的中间部分的其它部分的向下延伸部分。因此，第 二元件可以是沿每个座椅的边缘延伸的以侧板或悬架的形式，并且可 以轴颈连接到座椅垫以及靠背的至少下半部上。座椅垫和靠背可以可 移动地连接到悬架上，例如通过协作的滑动器和运行器，从而允许座 椅的倾斜运动。可选地，座椅可以固定在相对于支承结构在适当位置。

通过该布置，每个座椅都布置在一对第二腿元件之间。这些元件 因此由座椅的宽度分开。由于飞机的地板轨道通常在固定位置，第一 腿元件的横向位置由轨道位置确定。因此，取决于座椅宽度，腿组件 的第一和第二元件可以彼此邻接，或可以横向间隔开。

本发明还提供了一种座椅组件，包括这样的支承结构和支承在其 上的至少一个座椅，其中座椅包括座椅垫和靠背，并且其中当从后方 观察时，座椅垫的后方以及邻接座椅垫的靠背的后方具有对应的凸形。 由于在座椅垫的后方没有现有技术结构中所需的撑杆，使得这变得可 能。例如，靠背的基底的侧缘和座椅垫的后缘的侧面可以在朝向座椅 的前方的方向上弯曲。这使得后方乘客在椅背的侧面具有更多的膝盖 空间。

因此，本发明还提供一种座椅组件，包括支承结构和并排地支承 在其上的多个座椅，每个座椅包括座椅垫和靠背，并且支承结构包括 细长的横向延伸撑杆和安装到撑杆上的至少一个腿组件，其中座椅垫 的后缘和靠背的下缘在其侧面向座椅的前方弯曲，并且其中撑杆布置 在座椅垫的后缘的至少一部分的前方，从而在每个座椅的侧面形成了 凹部以容纳坐在后面的乘客的膝盖。

优选地，撑杆在对应于座椅的垂直位置的位置处位于座椅垫的大 部分后缘或整个后缘的前方。