[发明专利]用于变速器的换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速器、尤其是用于汽车的齿轮变速器的换 挡装置。

背景技术

同类的换挡装置例如由DE 196 36 506 A1已知。在此已知的缺陷 在于，在换挡过程中在汽车齿轮变速器内可能由于快速的换挡过程而 出现力尖峰，它对于换挡装置体现为高的载荷。因此在该文件描述的 方案中建议，在托架上设置一个辅助质量，它可以围绕一条旋转轴线 旋转。托架经由一个连杆与换挡杆连接，通过换挡杆操纵换挡轴。

因此在换挡时，也就是在操纵换挡杆时，托架以及与其一起的辅 助质量一起运动，这反作用于力尖峰的建立。

类似的方案描述于DE 195 23 141 C2中。在此也建议一种可旋转 地支承的托架，其在端侧设有辅助质量。该托架在运动学上与换挡杆 耦联，因此得到与DE 196 36 506 A1相同的效果。

在这些已知的换挡装置中的缺陷在于，在相当快的换挡过程中总 是还能建立干扰性的或损害性的力尖峰。

发明内容

因此本发明的目的在于，进一步发展前述类型的换挡装置，使得 既使在非常快的换挡过程中也能优化地、简单且经济地降低力尖峰。 因此应进一步降低在快速换挡过程中出现的构件载荷。

本发明对于上述目的的解决方案在于一种用于变速器的换挡装 置，所述变速器具有一个能借助于换挡杆操纵的换挡轴，换挡杆的运 动传递到至少一个平衡重块上，所述平衡重块能够离开一定距离地围 绕旋转轴线运动，换挡装置的平衡重块设置在导向元件中，使得平衡 重块可以克服至少一个弹簧元件的力沿着一个垂直于旋转轴线并且垂 直于旋转轴线与平衡重块之间的距离矢量的方向运动，导向元件设置 在围绕旋转轴线支承的托架的端部上。

本发明的构思在于，本身已知的平衡重块不再固定地设置在托架 或类似的支承件上，而是借助于弹簧元件弹性地设置成能相对于它运 动。因此得到通过平衡重块引起的惯性力的较柔和的控制，因此可以 更好地承受和降低力尖峰。

作为弹簧元件优选采用螺旋弹簧。

导向元件可以具有一个通过壁限定的腔，平衡重块在腔内可以沿 着所述的方向运动。该方向涉及平衡重块关于这样的旋转轴线的切向， 平衡重块围绕该旋转轴线可旋转地支承。

一种优选的实施形式设定，在平衡重块和腔的轴向端之间设置两 个弹簧元件。因此保证平衡重块相对于导向元件的弹簧特性的运动， 也就是平衡重块关于所述方向在两侧的弹性的悬挂。

所述腔和平衡重块可以在垂直于所述方向(切向方向)的剖面中 具有圆形形状。

在托架的两端上可以设置两个分别带有平衡重块的导向元件。从 换挡杆到平衡重块的运动传递可以经由一个连杆进行，该连杆与换挡 轴隔开径向距离地铰接在换挡杆上，并且与旋转轴线隔开径向距离地 铰接在托架上。另一优选的实施形式设定，托架借助于弹簧元件弹性 地保持在零位中。因此限定换挡杆的中性位置。

一种替代的实施形式设定，从换挡杆到平衡重块的运动传递经由 一个杠杆进行，该杠杆构成弹性的并且该杠杆以其远离换挡轴的端部 嵌入到一个在托架中的滑槽内。通过杠杆的弹性结构同样实现平衡重 块的惯性力的较柔和的耦合。

通过本发明的建议总体上得到平衡重块作用的优化的缓冲，以便 在快速的换挡过程中降低作用到换挡装置的终端止挡上的力。

附图说明

在附图中描述本发明的实施例。其中：

图1显示按本发明第一实施形式的用于汽车齿轮变速器的换挡装 置的透视图；

图2显示按图1的换挡装置的托架的透视图，包括设置在两端的 平衡重块；

图3显示按图2的托架的剖视图；

图4显示按本发明第二实施形式的换挡装置的透视图。

具体实施方式

在图1中可见用于汽车的齿轮变速器的换挡装置1，在此仅描述 相关的构件。一个未描述的手动换挡杆经由一个合适的连杆或缆线作 用在球铰20上，该球铰设置在换挡杆2的一端。换挡杆2固定在换挡 轴3上，该换挡轴借助于一个未描述的拨指使变速器的变速齿轮进入 接合或脱离接合。