[发明专利]具有包括双弹性加强件的锚定的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及包括由双弹性织物制成的至少一个周向双弹性加 强件的轮胎。

背景技术

众所周知，轮胎持续受到很多不同原因造成的机械应力，所 述原因特别地取决于车辆类型、驾驶员的驾驶习惯、所经由路线 的类型、车辆行驶的总体路况等等。在轮胎使用过程中，这些参 数均对机械应力的类型和强度以及施加在轮胎上的张力有直接或 间接的影响。此外，由于轮胎下部区域集中了很多应力，特别地， 由于具有直接接触轮胎下部区域的轮辋钩，轮胎下部区域特别受 到这些现象的影响，将形成应力集中区域。

发明内容

因此本发明的主题是一种包括至少一个胎体型加强结构的轮 胎，所述胎体型加强结构从胎圈周向地延伸至侧壁、并在轮胎每 一侧被锚定在所述胎圈中，所述胎圈的基部被设计成将安装在轮 辋座上，所述锚定包括围绕胎圈芯卷起所述胎体型加强结构，使 得沿所述胎圈芯的径向内部部分形成从所述胎圈芯的轴向内侧点 至所述胎圈芯的轴向外侧点的加强结构翻卷部分，然后从所述胎 圈芯的基部径向向外延伸以形成终止于自由末端的被翻卷部分， 每个胎圈通过侧壁径向向外地继续，所述侧壁在径向向外方向与 胎面接合，所述轮胎还包括由双弹性织物制成的至少一个周向双 弹性加强件，其中所采用织物是双弹性针织织物，即缝编织物 (stitched fabric)，形成织物的针迹(stitches)的线圈能够在针织 方向和与针织方向垂直的方向上相对彼此移动，所述至少一个双 弹性加强件被布置成可沿所述胎体型加强结构的被翻卷部分的末 端的区域(大体平行地)延伸(即，处于到加强结构的被翻卷部分 比到加强结构的轴向内侧部分更短距离处)。通过双弹性加强件的 这种应用，可提高例如耐用性和抗冲击性等轮胎机械特性。双弹 性加强件产生有利于这些特性的能量吸收与扩散的效应。

使用双弹性加强件提高了抗裂纹扩展性。由此可提高产品的 耐用性和使用年限。这种形式的构造对客车轮胎特别有利，当下 部区域受强烈应力时，这种类型的轮胎在例如高速拐弯和/或在某 种不利环境等某些类型使用中易受强大应力影响。本发明将减小 这种应力的有害影响。

根据本发明一个有利实施例，至少一个双弹性加强件相对于所 述胎体型加强结构的被翻卷部分被布置在轴向外侧。

根据本发明另一个有利实施例，至少一个双弹性加强件相对于 所述胎体型加强结构的被翻卷部分被布置在轴向内侧。加强件优选 地设置成相对于所述胎体型加强结构的轴向内部部分更接近被翻 卷部分。

根据本发明又一个有利实施例，双弹性加强件一方面包括相对 于所述胎体型加强结构的被翻卷部分布置在轴向内侧的部分，另一 方面包括经过所述胎体型加强结构的被翻卷部分的末端在径向外 侧继续的部分。经过所述胎体型加强结构的被翻卷部分的末端在径 向外侧继续的所述部分优选地相对于所述胎体型加强结构的被翻 卷部分在轴向外侧继续。

根据本发明又一个有利实施例，所述双弹性加强件包括相对于 所述胎体型加强结构的被翻卷部分在轴向外侧布置的大体径向的 第一部分、相对于所述胎体型加强结构的被翻卷部分在轴向内侧布 置的大体径向的第二部分、以及通过相对于所述胎体型加强结构的 被翻卷部分的末端径向向外并将所述第一部分和第二部分连接在 一起的曲线形的第三部分，这些不同部分形成围住被翻卷部分的至 少一个末端的倒置U形钩。

根据该实施例的第一变体，所述胎体型加强结构的被翻卷部分 被分成至少两个系列的线末端，所述至少两个系列的线末端轴向间 隔开、并被布置成使它们周向地交替，所述钩单独地围住每个系列 的线末端。在该实施例的第二变体中，所述胎体型加强结构的被翻 卷部分被分成至少两个系列的线末端，所述至少两个系列的线末端 轴向间隔开、并被布置成使它们周向地交替，所述钩共同地围住两 个系列的线末端。

根据另一个有利实施例，轮胎包括两个加强结构，每个加强 结构包括被翻卷部分，每个被翻卷部分具有末端，且所述双弹性 加强件接合在这两个末端的至少一个上。在不同的有利实施例 中，双弹性加强件形成围住单个末端或同时围住两个末端的倒置 U形钩。