[发明专利]压力检测开关和车辆用开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种被形成为线缆(cable)状且用于检测与物体的接触 的压力检测开关及采用了该开关的车辆用开闭装置。

背景技术

在自动地开闭设置在汽车等车辆上的车门、后车门、车窗玻璃、活动车 顶等的开闭体的自动开闭装置中，为了防止进行自动开闭动作的开闭体夹入 障碍物而设置有夹入防止功能。作为用于检测夹入动作的压力检测开关，已 知有被称作代码开关的接触式传感器，该接触式传感器形成为线缆状且安装 于开闭体的端部、或开口部的端部。

例如，日本专利第3334477号公报中记载有接触式传感器：该接触式传 感器是将一对被形成为带状的电极相互隔着规定的间隔且对置地固定在作 为绝缘体的橡胶管的内表面、并且在这些电极的内部分别配置导线而成的， 通过与作为被检测物的障碍物接触来压碎橡胶管，并通过电极彼此接触而经 由各个电极将导线短路来检测与障碍物的接触。

另外，日本特开平11-182136号公报中记载有接触式传感器：该接触式 传感器是将4根在橡胶管的内周面上沿周向等间隔排列并且沿轴向分别配置 为螺旋状的导线固定而成的，通过与障碍物接触来将橡胶管压碎，通过任意 的导线彼此接触形成短路来检测与障碍物的接触。

发明内容

然而，前者的接触式传感器存在急剧弯曲时橡胶管被打碎而导致电极彼 此接触的危险，因此难以配合其端部形状来将其安装于车门、开口部。另外， 该接触式传感器仅能检测到在可将一对电极的间隙变窄的方向上的外力，因 此存在无法检测到横向上与该传感器接触的障碍物的问题。

相对于此，后者的接触式传感器中，将各导线等间隔且螺旋状地配置在 周向上，因此弯曲的自由度得以提高，并且可以检测到来自任意方向的障碍 物的接触。

然而，在该接触式传感器中，由于与相邻的电极相向的电极的间隔不同， 因此存在随着障碍物接触的位置、即施加外力的方向不同而使得传感器的检 测灵敏度不同的问题。

本发明的目的在于，提供一种弯曲自由度高并且不存在因方向引起的检 测灵敏度的差异的接触式传感器。

本发明的压力检测开关形成为线缆状且用于检测被检测物的接触，其特 征在于，该压力检测开关包括：由具有可弯曲性的导体形成为管状的外侧电 极；由具有可弯曲性的导体形成为线状且配置在所述外侧电极的内侧的内侧 电极；由绝缘体形成为螺旋状且配置在所述内侧电极与所述外侧电极之间以 在该内侧电极与外侧电极之间形成间隙的间隔部件；配置在所述内侧电极的 内部且与所述内侧电极电连接的内侧导线；以及相对于所述内侧导线位于与 所述间隔部件相对的位置且成螺旋状地配置在所述外侧电极的内部，并与所 述外侧电极电连接的外侧导线。

根据所述构造，将间隔部件成螺旋状地配置在外侧电极与内侧电极之间 可以均匀地保持外侧电极和内侧电极之间的间隙，因此即便剧烈弯曲也难以 发生电极的接触，从而可以提高设置的自由度。另外，外侧电极与内侧电极 的间隙均匀，因此不存在因方向而引起的检测灵敏度的差异。

本发明的压力检测开关，其特征在于，所述外侧电极内部配置有多根所 述外侧导线。

根据所述构造，相对于外侧电极配置有多根外侧导线，即在以间隔部件 为中心的相位角180度的范围内，将外侧导线配置在外侧电极的整个周向， 因此即便不进行外侧电极与内侧电极的定位，也不会发生因方向而引起的检 测灵敏度的差异，并且使得组装作业变得容易。

本发明的压力检测开关，其特征在于，所述外侧导线等间隔地配置于外 侧电极的周向。

根据所述构造，外侧导线均匀地配置在外侧电极的周向，因此不会发生 因方向而引起的检测灵敏度的差异。

本发明的压力检测开关，其特征在于，分别配置有奇数根所述间隔部件 和所述外侧导线。

根据所述构造，通过设置奇数根间隔部件和外侧导线，可以进一步提高 弯曲的自由度，并且进一步使外侧电极与内侧电极的间隙均匀，以进一步使 检测灵敏度均匀。

本发明的压力检测开关，其特征在于，所述间隔部件和所述外侧导线交 替且等间隔地配置于所述内侧电极的周向。

在该情况下，通过在周向交替且等间隔地配置奇数根间隔部件和外侧导 线，可以使检测灵敏度更均匀。