[发明专利]蓄电装置的充放电控制装置和充放电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及被构成为能够充放电的蓄电装置的充放电控制装置和充放 电控制方法，特别涉及用于在车辆系统停止后的再起动时进行可靠的再起 动的技术。

背景技术

能够进行行驶中的发电的混合动力车辆、电动汽车等电动车辆，搭载 有二次电池、双电层电容器等蓄电装置。例如，在混合动力车辆中，由电 动发电机将该蓄电装置积蓄的电力转换为驱动力，该驱动力单独地或与发 动机产生的驱动力一起传送至车轮。

二次电池利用化学作用储蓄电能，所以其充放电特性随着环境要件、 特别是温度条件大幅变化。即，在低温时，会出现其化学作用的反应度大 幅降低，难以产生充分的放电电力的情况。因此，在冬季的早晨、寒冷地 等，从二次电池能够供给的电力下降，在被构成通过电动发电机使发动机 曲轴旋转(起转)而使其起动的混合动力车辆等中，例如会出现无法起动 包括发动机等的车辆系统的问题。这样的温度依存性，与镍氢电池相比， 能量密度高的锂离子电池等表现得特别明显。

此外，双电层电容器也具有温度依存性，在低温时能够供给的电力降 低。

于是，提出了一种充放电控制，在给与了点火关闭指令后，预测给与 下次的点火开启指令的时间点的温度条件，对蓄电装置充电至较高的SOC 使得在该预测的温度条件下也能可靠地起动车辆系统。

例如，日本特开平11-355967号公报中公开了提高低温时的发动机起 动性的蓄电池控制装置。该蓄电池控制装置，具备：预测下次的发动机起 动时的蓄电池温度的温度预测单元，用于从蓄电池获得预定的输出的、设 定与蓄电池温度预测值相应的蓄电池的SOC的SOC设定单元，检测蓄电 池的SOC的SOC检测单元，和控制蓄电池的充放电使得蓄电池的SOC 检测值成为SOC设定值的控制单元。而且，温度预测单元基于过去的发 动机起动时的外部气温检测值而预测下次的发动机起动时的蓄电池温度。 根据该蓄电池控制装置，即使在下次的发动机起动时蓄电池温度较低，也 能够获得起动发动机所需要的输出。

然而，根据日本特开平11-355967号公报，虽然公开了基于过去的发 动机起动时的外部气温检测值而预测下次的发动机起动时的蓄电池温度， 但没有具体地公开基于过去的发动机起动时的外部气温检测值，如何预测 下次的发动机起动时的蓄电池温度。

因此，即使过去的发动机起动时的外部气温检测值和下次的发动机起 动时的蓄电池温度之间有某些相关关系，本领域技术人员也难以实施日本 特开平11-355967号公报的蓄电池控制装置。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题点而做出的，其目的在于提供通过与各 车辆相应地预测最合适的预测蓄电温度来可靠地进行车辆系统停止后的再 起动的、蓄电装置的充放电控制装置和充放电控制方法。

根据本发明的一个方面，它是搭载于车辆并被构成为能够充放电的蓄 电装置的充放电控制装置；具备：取得车辆的外部空气温度的外部空气温 度取得单元；和预测蓄电温度取得单元，其基于由外部空气温度取得单元 所取得的外部空气温度，取得在给与用于使车辆系统再起动的点火开启指 令的时间点的蓄电装置的温度的预测值即预测蓄电温度。预测蓄电温度取 得单元，将预测蓄电温度与外部空气温度对应地进行存储；蓄电装置的充 放电控制装置，还具备：取得实际蓄电温度的实际蓄电温度取得单元，该 实际蓄电温度是蓄电装置的温度的实际值；和学习单元，其基于由预测蓄 电温度取得单元预先取得的预测蓄电温度、和在给与了点火开启指令的时 间点的实际蓄电温度的误差，更新预测蓄电温度取得单元中的外部空气温 度和预测蓄电温度的对应关系。

根据本发明，预测蓄电温度取得单元，基于由外部空气温度取得单元 所取得的外部空气温度，取得在给与用于使车辆系统再起动的点火开启指 令的时间点的蓄电装置的温度的预测值即预测蓄电温度。另一方面，学习 单元基于由该预测蓄电温度取得单元预先取得的预测蓄电温度、和在给与 了点火开启指令的时间点的实际蓄电温度的误差，更新预测蓄电温度取得 单元中的外部空气温度和预测蓄电温度的对应关系。通过反复执行这样的 学习单元进行的处理，外部空气温度和预测蓄电温度的对应关系与各车辆 相应地被最适化。因此，能够基于外部空气温度，预测在给与用于使车辆 系统再起动的指令的时间点的最适预测蓄电温度。