[发明专利]用于机动车座的安全气囊装置无效

专利信息
申请号: 200780018271.8 申请日: 2007-04-23
公开(公告)号: CN101511646A 公开(公告)日: 2009-08-19
发明(设计)人: 拉尔夫·古特曼;雷纳尔·索尔;雷纳·霍伊施米德;罗伯特·盖茨;马修伊思·珀尔特 申请(专利权)人: 高田-彼得里公开股份有限公司
主分类号: B60R21/207 分类号: B60R21/207
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 代理人: 张建涛;车 文
地址: 德国阿*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 机动 车座 安全气囊 装置
【权利要求书】:

1.一种用于机动车的安全气囊装置,包括:

-框架部(1),所述框架部作为机动车座的基体的一部分,和

-紧固到所述框架部(1)的安全气囊包(4),所述安全气囊包包 括至少一个折叠起来的安全气囊,能够用气体使所述安全气囊膨胀以 保护人,

其特征在于

至少一个夹持元件(S),所述至少一个夹持元件被设计和设置成 将所述安全气囊包(4)压靠在所述框架部(1)上,所述夹持元件(S) 包括第一端部区域和第二端部区域(6a,6b;6a’;6a”;6b”;6a”’;6b”’), 所述夹持元件(S)借助于所述第一端部区域和第二端部区域固定到所 述框架部(1),并且两个端部区域(6a,6b;6a’;6a”;6b”;6a”’;6b”’)通 过所述夹持元件(S)的可预拉紧的支承区域(6)彼此相连,所述支 承区域(6)被预拉紧靠在所述安全气囊包(4)上,使得它将所述安 全气囊包(4)压靠在所述框架部(1)上,其中所述安全气囊包被所 述夹持元件压缩,由此减小了所述安全气囊包所占据的构造空间,并 且所述夹持元件(S)具有在所述安全气囊包(4)和所述框架部(1) 之间延伸的中间层(8),所述中间层连同所述夹持元件(S)的所述 支承区域(6)一起在横截面上360°包围所述安全气囊包(4)。

2.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于所述夹持元件 (S)被构造为是柔性的。

3.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于所述夹持元件 (S)被构造为是刚性的。

4.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述夹持元件(S)在横截面上至少180°包围所述安全气囊包(4)。

5.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述夹持元件(S)在横截面上至少360°包围所述安全气囊包(4)。

6.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述安全气囊包(4)的远离所述框架部(1)的外表面(5)。

7.如权利要求6所述的安全气囊装置,其特征在于所述夹持元件 (S)覆盖所述安全气囊包(4)的远离所述框架部(1)的所述外表面 (5)。

8.如权利要求6所述的安全气囊装置,其特征在于所述支承区域 (6)被设计和设置成支靠在所述外表面(5)上。

9.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述框架部(1)沿延伸方向(z)纵向延伸。

10.如权利要求9所述的安全气囊装置,其特征在于所述框架部 (1)具有沿所述延伸方向(z)延伸的第一边缘区域和第二边缘区域 (1a,1b)。

11.如权利要求10所述的安全气囊装置,其特征在于所述第一边 缘区域和/或第二边缘区域(1a,1b)从所述框架部(1)的远离所述安 全气囊包(4)的内表面(2)凸出。

12.如权利要求11所述的安全气囊装置,其特征在于所述第一端 部区域和/或第二端部区域(6a,6b;6a’)非形状配合地或形状配合地紧 固到所述框架部(1),用于将所述夹持元件(S)固定到所述框架部 (1)。

13.如权利要求10所述的安全气囊装置,其特征在于两个端部区 域(6a,6b)中的至少一个被设计和设置成包围所述框架部(1)的边缘 区域(1a,1b)中的一个边缘区域,用于将所述夹持元件(S)固定到所 述框架部(1)。

14.如权利要求13所述的安全气囊装置,其特征在于将一个端部 区域(6a,6b)构造为钩形横截面的细长带,用于包围所述一个边缘区 域(1a,1b)。

15.如权利要求14所述的安全气囊装置,其特征在于所述带 (6a,6b)在所述延伸方向(z)上沿着整个安全气囊包(4)延伸。

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