[发明专利]用于机动车座的安全气囊装置无效
| 申请号: | 200780018271.8 | 申请日: | 2007-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN101511646A | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
| 发明(设计)人: | 拉尔夫·古特曼;雷纳尔·索尔;雷纳·霍伊施米德;罗伯特·盖茨;马修伊思·珀尔特 | 申请(专利权)人: | 高田-彼得里公开股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R21/207 | 分类号: | B60R21/207 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 张建涛;车 文 |
| 地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动 车座 安全气囊 装置 | ||
1.一种用于机动车的安全气囊装置,包括:
-框架部(1),所述框架部作为机动车座的基体的一部分,和
-紧固到所述框架部(1)的安全气囊包(4),所述安全气囊包包 括至少一个折叠起来的安全气囊,能够用气体使所述安全气囊膨胀以 保护人,
其特征在于
至少一个夹持元件(S),所述至少一个夹持元件被设计和设置成 将所述安全气囊包(4)压靠在所述框架部(1)上,所述夹持元件(S) 包括第一端部区域和第二端部区域(6a,6b;6a’;6a”;6b”;6a”’;6b”’), 所述夹持元件(S)借助于所述第一端部区域和第二端部区域固定到所 述框架部(1),并且两个端部区域(6a,6b;6a’;6a”;6b”;6a”’;6b”’)通 过所述夹持元件(S)的可预拉紧的支承区域(6)彼此相连,所述支 承区域(6)被预拉紧靠在所述安全气囊包(4)上,使得它将所述安 全气囊包(4)压靠在所述框架部(1)上,其中所述安全气囊包被所 述夹持元件压缩,由此减小了所述安全气囊包所占据的构造空间,并 且所述夹持元件(S)具有在所述安全气囊包(4)和所述框架部(1) 之间延伸的中间层(8),所述中间层连同所述夹持元件(S)的所述 支承区域(6)一起在横截面上360°包围所述安全气囊包(4)。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于所述夹持元件 (S)被构造为是柔性的。
3.如权利要求1所述的安全气囊装置,其特征在于所述夹持元件 (S)被构造为是刚性的。
4.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述夹持元件(S)在横截面上至少180°包围所述安全气囊包(4)。
5.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述夹持元件(S)在横截面上至少360°包围所述安全气囊包(4)。
6.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述安全气囊包(4)的远离所述框架部(1)的外表面(5)。
7.如权利要求6所述的安全气囊装置,其特征在于所述夹持元件 (S)覆盖所述安全气囊包(4)的远离所述框架部(1)的所述外表面 (5)。
8.如权利要求6所述的安全气囊装置,其特征在于所述支承区域 (6)被设计和设置成支靠在所述外表面(5)上。
9.如权利要求1-3中的一项所述的安全气囊装置,其特征在于所 述框架部(1)沿延伸方向(z)纵向延伸。
10.如权利要求9所述的安全气囊装置,其特征在于所述框架部 (1)具有沿所述延伸方向(z)延伸的第一边缘区域和第二边缘区域 (1a,1b)。
11.如权利要求10所述的安全气囊装置,其特征在于所述第一边 缘区域和/或第二边缘区域(1a,1b)从所述框架部(1)的远离所述安 全气囊包(4)的内表面(2)凸出。
12.如权利要求11所述的安全气囊装置,其特征在于所述第一端 部区域和/或第二端部区域(6a,6b;6a’)非形状配合地或形状配合地紧 固到所述框架部(1),用于将所述夹持元件(S)固定到所述框架部 (1)。
13.如权利要求10所述的安全气囊装置,其特征在于两个端部区 域(6a,6b)中的至少一个被设计和设置成包围所述框架部(1)的边缘 区域(1a,1b)中的一个边缘区域,用于将所述夹持元件(S)固定到所 述框架部(1)。
14.如权利要求13所述的安全气囊装置,其特征在于将一个端部 区域(6a,6b)构造为钩形横截面的细长带,用于包围所述一个边缘区 域(1a,1b)。
15.如权利要求14所述的安全气囊装置,其特征在于所述带 (6a,6b)在所述延伸方向(z)上沿着整个安全气囊包(4)延伸。
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