[发明专利]聚氨酯模制品，其制备方法及其用途

说明书

技术领域

本发明涉及聚氨酯模制品及其制备和用途。所述的聚氨酯模制品 应特别是作为表面材料，特别是用于构件表面外衬的薄膜，在汽车内 饰领域中得到使用。

聚氨酯模制品可以浇铸法或注射成型反应方法(RIM，reaction injection molding)由聚氨酯体系作为反应混合物在开放的或封闭的 模具中制备。

对于具有提高的产率和低生产成本的经济的方法，尽可能少的模 具滞留时间(Formstandzeit)是有特别意义的。

模具滞留时间是指材料组合物为了达到足够的初始强度所必需的 时间，其对于良好的可脱模性或者从注射模具或者浇铸模具无变形且 无撕裂地取出是必要的。

背景技术

在美国专利US4,150,206和4,292,411中为了减少在制备聚氨酯 时的模具滞留时间描述了特定的催化剂体系，其主要由胺引发剂与铅 催化剂或铋催化剂的组合构成。所述特定的催化剂体系在不同的整皮 泡沫材料和弹性体方面有描述，其中模具滞留时间在所列举的实施例 中处于数分钟的范围内。

在公开文本EP-A0690085和US-A5502147中描述了基于相对 反应活性的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)代替异佛尔酮二异氰酸酯 (IPDI)的聚氨酯体系，其使用导致根据在公开文本US-A4772639 中的实施例需要3-10分钟的模具滞留时间的体系。

在专利EP 0 929 586 B1中公开了聚氨酯弹性体，其在经济上可 接受的模具停留时间内以RIM-方法基于异氰酸酯组分IPDI可加工成 成型聚氨酯并适合用于窗户-封装。所述聚氨酯弹性体可在相对较少 . 的模具停留时间的情况下制备。

但是，已知的聚氨酯体系的机械性能以及光稳定性和温度稳定性 经常对于在汽车内饰领域中的应用是不足的。

对于在汽车内饰领域中的表面材料，特别是对于构件表面外衬的 薄膜，汽车工业要求高的材料强度，特别是高的抗拉强度和撕裂强度 (Weiterreiβfestigkeit)以及高抗磨强度。还有触感，特别是干燥的 和皮质的手感，以及高的光稳定性和热稳定性对于汽车内饰领域的应 用是必须满足的标准。所述表面不允许例如在120℃的热光老化下以 及在太阳模拟下经过数月后显示颜色变化和显示光泽度变化和点腐蚀 疤痕形成。特别是在特殊老化处理之后腐蚀疤结构的发光是不期望的。

发明内容

由现有技术出发，本发明的任务是，提供一种用于制备聚氨酯模 制品的方法，其在短的模具滞留时间的情况下是特别经济的且以该方 法制备的聚氨酯模制品突显出高的机械强度以及高的温度稳定性和光 稳定性。所述聚氨酯模制品应特别是作为表面材料，特别是作为用于 构件表面外衬的薄膜，在汽车内饰领域中得到使用。

所述任务根据本发明以这种方式解决，即将

A)一种由以下组分组成的组合物

A1)OH-封端的三官能的预聚物，其由

i)多元醇或者组合多元醇，特别是具有650-4000摩尔质量的多 元醇或者组合多元醇和

ii)基于六亚甲基二异氰酸酯(HDI)的三聚产物和/或基于具有缩 二脲结构六亚甲基二异氰酸酯(HDI)的三聚体构成，

特别是以3：1的多元醇(组合)与异氰酸酯的摩尔比例构成，

A2)多元醇或者组合多元醇，特别是具有650-4000的摩尔质量的 多元醇或者组合多元醇，

A3)至少一种二官能和/或三官能的具有NH-、NH₂-和/或OH-基团 的扩链剂和/或交联剂和

A4)由至少一种金属有机化合物与至少一种胺催化剂的组合构成 的催化剂-体系和任选地

A5)稳定剂-体系和任选地

A6)至少一种添加剂

以及

B)异氰酸酯-组合物，其由

i)10-90重量％的异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和/或亚甲基-双 -(4-异氰酸根合环己烷)(H₁₂-MDI)和

ii)10-90重量％的基于具有缩二脲结构的六亚甲基二异氰酸酯 (HDI)的三聚体和/或基于六亚甲基二异氰酸酯(HDI)的三聚产物组 成，以浇铸法或反应注射成型法反应生成脂族的和/或环脂族的聚氨酯 模制品。