[发明专利]两级涡轮增压引擎系统

权利要求书

1.一种用于内燃机(E)的涡轮增压引擎系统的涡轮机气缸(101)，所述涡轮机气缸(101)包括：

一用于接收低压涡轮增压器(9)的低压增压器开口(102)和一用于接纳高压涡轮增压器(1)的高压增压器开口(103)，所述低压增压器开口(102)和所述高压增压器开口(103)通过一低压排气管(13)连通，

一高压排气口通过一高压排气管(5)与高压增压器开口(103)相连通，所述高压排气口连接到所述内燃机(E)的排气歧管(6)的高压排气凸缘或高压排气法兰(107)上，

一简捷排气口通过一捷径导管(17a)与低压增压器开口(102)相连通，一高压涡轮机旁路阀区位于所述捷径导管(17a)内，所述简捷排气口连接到所述内燃机(E)排气歧管(6)的简捷排气凸缘或简捷排气法兰(109)上，

一连接到一消声器的外连接口(10c)，该外连接口(10c)与所述低压增压器开口(102)相连通，所述外连接口(10c)还通过一低压涡轮机排气旁路管(18)与所述低压排气管(13)相连通，一设置在所述低压涡轮机排气旁路管(18)中的废气闸门阀区，其特征在于，

所述高压排气法兰(107)和所述简捷排气法兰(109)朝向同一方向。

2.如权利要求1所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述低压排气管(13)、所述高压排气管(5)、所述捷径导管(17a)和/或所述低压涡轮机排气旁路管(18)作为内部通道设置在所述涡轮机气缸(101)中。

3.如权利要求1所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述高压排气法兰(107)和所述简捷排气法兰(109)位于平行的平面内。

4.如权利要求1所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述高压排气法兰(107)和所述简捷排气法兰(109)位于同一平面内。

5.如前面各项权利要求之一所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述低压增压器开口(102)和高压增压器开口(103)位于平行的平面内。

6.如权利要求1或2所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述涡轮机气缸设计为一整块的铸件。

7.如权利要求1或2所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述废气闸门阀区从所述涡轮机气缸(101)外面接近以便进行至少一种机械加工过程。

8.如权利要求7所述的涡轮机气缸(101)，其特征在于：所述废气闸门阀区位于外连接口(10c)附近，这样通过所述外连接口(10c)接近所述废气闸门阀区对其进行机械加工。

9.一种用于内燃机(E)的涡轮增压引擎系统的高压涡轮增压器(1)，其包括：

一按前面任何一项权利要求所述的涡轮机气缸(101)，

一位于低压增压器开口(102)内的、带有一低压涡轮的低压涡轮增压器(9)和一位于高压增压器开口(103)内的、带有一高压涡轮的高压涡轮增压器(1)，所述低压涡轮和所述高压涡轮互相朝向对方，一位于所述捷径导管(17a)内的高压涡轮机旁路阀区中的高压涡轮机旁路阀(17)，

一设置在所述低压涡轮机排气旁路管(18)中的废气闸门阀区内的废气闸门阀(20)。

10.如权利要求9所述的高压涡轮增压器(1)，其特征在于：所述高压涡轮机旁路阀(17)和/或所述废气闸门阀(20)包括一可开合的气门。

11.如权利要求10所述的高压涡轮增压器(1)，其特征在于：设置一脉冲宽度调制的气动驱动器，用于在打开和关闭位置之间移动所述气门。

12.一种带有如权利要求9-11中的任何一项所述的高压涡轮增压器(1)的内燃机(E)，所述高压排气口被连接到所述内燃机(E)的排气歧管(6)的相应凸缘或法兰上，所述简捷排气口被连接到所述排气歧管(6)的相应的凸缘或法兰上。

13.一种带有如权利要求12所述的内燃机(E)的汽车，其中，所述外连接口(10c)连接到所述汽车的消声器部分。