[发明专利]用于车辆上的滑动顶蓬盖的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的滑动顶蓬盖的调节装置。

背景技术

这种调节装置例如已经由DE 10009387C1公开。

在这种公知的装置中，滑动顶蓬盖能够绕一个前枢转轴从一个关闭位置向外展开并且然后能够向后移动以打开一个顶蓬开口。在该盖的两侧、在其下侧上分别设置了一个盖固定器，该盖固定器与两个滑动件联接，这些滑动件沿车辆的纵向前后相继地设置、控制着盖的运动并且在一个导轨中被导向，该导轨沿该车辆的纵向延伸并且固定在该车辆上。这两个滑动件中的第一个作为一个可驱动的托架沿该导轨移动并且在其运动范围的一部分上带动一个第二滑动件，该第二滑动件由一个滑动销和一个控制杆形成，而第一滑动件在其运动范围的另一部分上将该第二滑动件留在一个沿着该导轨的预定位置中。该第二滑动件的控制杆受在这两个滑动件之间的滑槽联接装置控制地被枢转，使得当该第二滑动件被留下时，一个设置在该控制杆上的锁止销通过一个高度调节器被置入一个导轨空缺中，以便使该第二滑动件锁止在该导轨上。

通过使该滑槽联接维持在第一滑动件的运动范围的相应部分上来保证第二滑动件锁止。

这种锁定所述锁止的方法有一个缺点，即在第二滑动件被留下时，必须在这两个滑动件之间维持一种滑槽联接，如果在该第二滑动件被锁止后希望有该第一滑动件的一个较大的调节位移的话，这一点特别是意味着结构费用的增大。即使不考虑这一点，这种锁定该锁止的方式也与不利的力矩相关联，该力矩例如对于滑动件运动的轻便性有不利影响。

例如由DE 3715268A1和DE 10039150C1公开了类似的调节装置。

在这些已知装置中，在一个导轨内运动的两个滑动件之一也以一种受另一滑动件控制的方式被锁止，为了这个目的，一个锁止元件被枢转进入一个导轨空缺内并且为了解锁又被枢转出。在第一提到的公开文件中，锁止元件通过一个弹簧在锁止方向上预先加载，在第二提到的公开文件中，该锁止元件通过一个弹簧在解锁方向上预先加载。

尽管该锁止操作或该解锁操作可通过这样的预先加载得以简化，或者可以通过这样一种预先加载(通过弹簧力)也可保证该第二滑动件的锁止或释放，但这种类型的结构解决方案特别是由于疲劳现象一般不耐受相对长的运行持续时间并且可能发生故障。虽然通过设置一个相应地大尺寸的弹簧能够克服后一个问题，但是这强制地导致该装置运行中的较大操作力，这进而在这些装置组件的机械稳定性方面带来增高的结构费用。

总之，用于锁止和释放相关滑动件的或用于紧固(锁定)和去紧固(解锁)该锁止的公知机构必须吸收不利的力或把力以一种对于该滑动件运动有不利影响的方式传递到该调节装置的其他部件上。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一个开篇所述类型的调节装置，其中能够避免与该第二滑动件的锁止和释放有关的不利的力。

这个目的通过以下技术方案来实现，即本发明提出了一种用于车辆上的滑动顶蓬盖的调节装置，其包括一个导轨，该导轨沿纵向方向延伸、被固定在该车辆上并且用于第一和第二滑动件的导向，这两个滑动件沿纵向方向前后相继地设置并且控制该滑动顶蓬盖的运动，其中，该第一滑动件能够借助于一个驱动装置沿该导轨运动并且在其运动范围的一部分上带动该第二滑动件并且在其运动范围的另一部分上使该第二滑动件留在一个沿着该导轨的预给定位置中，其中，在该第二滑动件上设置了一个能够以受该第一滑动件控制的方式调节高度的锁止元件，该锁止元件在该第二滑动件被留下时通过一个高度调节与一个导轨区段形成一个形锁合连接，以便使该第二滑动件锁止在该导轨上，其特征在于：在本发明的调节装置中，在第二滑动件上设置一个可受第一滑动件控制地绕一个垂直轴线旋转的旋转闩，该旋转闩在该第二滑动件被留下时、在该锁止元件的高度调节之后被旋转到一个锁定该锁止的旋转位置中。

由此提供了该锁止的一个简单的和功能上可靠的锁定(和释放)。本发明的解决方案的功能可靠性是基于这样的事实：即例如由振动或冲击导致的沿垂直方向对该锁止元件施加的力可以通过该旋转闩可靠地吸收(以便避免该锁止元件的运动)并且此外至多以平行于旋转闩的旋转轴线地加载该旋转闩，但是并不在该旋转闩上施加一个旋转力矩。

另外，该旋转闩可以沿锁定旋转方向和/或解锁旋转方向容易地、无需施加显著的力地(例如通过摩擦力)被操作。