[发明专利]具有整体钢制套筒的铸件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的悬架部件，具体的说，涉及通常具有刚性轴的机动车辆的悬架部件，同时还涉及制造相应车辆的悬架部件的方法。 

背景技术

机动车辆的悬架部件是现有技术中经常使用的部件。悬架部件通常由设置在车轴上的纵向构件形成，其一端用枢轴与车辆的车架构件转动连接，其另一端则用弹簧安装在车轴上，以便实现车轴的弹性安装。在这种情况下，通常是将纵向构件夹紧在或者用螺钉固定在车轴上，以便实现纵向构件与车轴之间的紧固配合。另一种在现有技术中已知的解决方案是使用例如钢之类的可焊接材料制造纵向构件和车轴，并将纵向构件和车轴焊接在一起。 

现有技术中公知的车轴悬架部件的问题在于：生产成本非常高；当各个零件都用可焊接材料制成时，由于通常的钢铸件比较复杂，而使得悬架部件具有更多的缺陷(容易形成缩孔)；并且只能承受有限的机械载荷(当使用夹紧装置或螺钉时)。 

发明内容

因而，本发明要解决的课题是，提供一种车辆，特别是具有刚性轴的机动车辆的悬架部件，以及一种制造车辆悬架部件的方法，从而能够提供一种经济、可靠，而且能承受较大的作用力和扭矩的车轴悬架部件。 

本发明提供了一种车辆的悬架部件，它包括具有悬架部分、支承部分和车轴容纳部分的纵向构件或车轴构件，其特征在于，上述悬架部分设计成用铰接方式安装在车辆的车架构件上，能够旋转或绕枢轴转动；上述纵向构件可以借助于上述支承部分支承在上述车架构件上；并且， 上述车轴可以设置或固定在布置在悬架部分与支承部分之间的车轴容纳部分中以及空心圆筒构件中，其中，上述空心圆筒构件与上述纵向构件由不同材料制成，上述纵向构件由铸造材料或复合材料制成，而空心圆筒构件由可焊接材料制成，并且其中的空心圆筒构件设置在车轴容纳部分中，并以形状配合和/或紧固配合的方式与纵向构件连接。换言之，上述纵向构件具有大致为长方形的几何形状，悬架部分和支承部分通常设置在它的两个末端，而车轴容纳部分设置在悬架部分和支承部分之间。上述悬架部件是具有刚性轴的机动车辆的悬架部件。上述车轴容纳部分优选具有能让空心圆筒构件设置在其中的凹部、通孔或孔。上述空心圆筒构件设置在车轴容纳部分中，使得它与纵向构件以形状配合和/或紧固配合的方式结合。换言之，至少部分空心圆筒构件被纵向构件所包围。这样，便有利地在空心圆筒构件与纵向构件之间形成了能传递大扭矩和作用力的连接。在本发明中，不应将术语“空心圆筒构件”限定为空心的圆筒，而是除管状构件外，还包括非空心结构的圆柱体。这样，把铸造材料或复合材料制成的纵向构件和由可焊接材料制成的空心圆筒构件连接起来，便构成了一个可以通过空心圆筒构件焊接在其它构件上的部件。因此，可以继续使用传统的焊接方法，很方便地固定其它车轴部件，结果，就可以避免使用诸如压力焊接和无预热焊接等昂贵且耗时的方法。此外，上述纵向构件可以用任何希望使用的材料制成，从而不必使用昂贵且容易形成缩孔的铸钢材料。还有，由于能够有利地用空心圆筒构件来替代其它的车轴构件，因此能够有利地省略掉对带有其它车轴构件的纵向构件的交叉部位的耗费工时的机械加工。这样，通过使用诸如铝或复合材料等作为纵向构件的可替代的材料，就能减轻悬架部件的重量，并优化其生产工艺。 

优选地，纵向构件由铸造材料制成，而空心圆筒构件则用材料封闭方式连接在纵向构件上。在这种情况下，优选把空心圆筒构件铸造在纵向构件的车轴容纳部分中。因此，就能够提供将很大的作用力和扭矩从纵向构件传递给空心圆筒构件或车轴的悬架部件。 

优选地，空心圆筒构件至少在其部分外周表面上具有使表面扩大的外形，和/或具有设置了诸如凹槽、螺纹或滚花等结合部分的表面结构。这样，就能够在空心圆筒构件与车轴容纳部分之间提供改进了的形状配合和/或紧固配合。因此，就能够有利地使空心圆筒构件与车轴容纳部分或纵向构件之间的连接更加紧密，因为至少纵向构件中的空心圆筒构件的铸入部分，至少在一些部分上形成了具有凹槽之类的增大表面积的外形，并且被纵向构件的铸造材料特意围绕在内、外表面上。这种措施有利于在铸造工艺过程中使空心圆筒构件与纵向构件的材料熔接。这样，这种结构就额外提供了熔接连接。