[发明专利]两段式能量吸收装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体地涉及能够吸收冲击能的汽车缓冲器(motor vehicle bumper)。

背景技术

在目前的汽车市场中，出口到全球其他地区的车辆必须经过适当地设计 以满足各种车辆系统不同的规定要求。因而，大多数出口车辆需要不同的 缓冲系统以满足其出口地区的特殊要求。这通常需要同一车辆具有多种缓 冲部件，使得对于特定区域的目的地能够装配不同的缓冲系统。这需要对 工具、设备、人工、装配空间等的额外投资。由于各种区域性要求中的一 些相互冲突，因而未能设计出能够以单个缓冲系统满足所有全球性要求的 系统。

已尝试对现有的缓冲系统进行设计以解决利用相同的缓冲系统满足多 种冲突性要求的问题。这些现有的缓冲系统在车辆缓冲区中设计包括大面 积的能量吸收区。然而，这种方法非常不实用并且常由于目前汽车的款型 要求而无法实现。

另外，尽管许多汽车具有其自身的设计例如溃缩区(crumple zone)用于 吸收伴随碰撞产生的力和能，但多数设计不能够满足不同国家的规定要求。 这些设计通常旨在保护车辆中的个体，使其免遭高冲击性碰撞。然而，在 低冲击性碰撞中也可能遭受伤害。尽管许多汽车包括选择性设计以在低冲 击性碰撞过程中帮助保护车辆，但这些设计没有考虑对撞击目标的可能伤 害。例如，在与行人低冲击性碰撞的情况下，缓冲器设计中没有提供保护 民众的措施，尽管在一些国家目前对这种措施提出了要求。

发明内容

本发明使用两段式能量吸收缓冲系统来解决现有缓冲系统的问题，该两 段式(dual stage)能量吸收缓冲系统包括在系统中向前伸出“较软”能量 吸收面的一个或多个独特的几何构造，同时嵌套仅在观测到较高能量冲击 时起作用的较靠后的较“硬”能量吸收面。可采用大量构造和/或方法或者 多种的组合实现双重能量吸收。在一种或多种实施方案中，用于一个或多 个部件的材料的壁厚可不同，可使用刚性不同的材料，和/或在缓冲系统中 可交替使用具有不同深度和截面刚性的几何构型。

因而，一方面，提供汽车缓冲器。该汽车缓冲器包括：具有第一抗冲击 性的第一能量吸收段，其包括至少一个第一段元件；具有第二抗冲击性的 第二能量吸收段；其中第一抗冲击性小于第二抗冲击性。所述至少一个第 一段元件可包括多个第一段元件。各第一段元件可包括各端部连接在第二 能量吸收段上的“C”形环。各“C”形环可大致为矩形。第一能量吸收段 还可包括位于所述至少一个第一段元件和所述第二能量吸收段之间的至少 一个中间元件。

附图说明

图1为根据本发明一种实施方案的两段式缓冲器的前视图。

图2为根据本发明一种实施方案的两段式缓冲器的顶视图。

图3为根据本发明一种实施方案的两段式缓冲器的侧视图。

图4为根据本发明一种实施方案的两段式缓冲器的等视图。

图5为根据本发明另一种实施方案的两段式缓冲器的前视图。

图6为根据本发明另一种实施方案的两段式缓冲器的顶视图。

图7为根据本发明另一种实施方案的两段式缓冲器的侧视图。

图8为根据本发明另一种实施方案的两段式缓冲器的等视图。

图9为根据本发明又一种实施方案的两段式缓冲器的前视图。

图10为根据本发明又一种实施方案的两段式缓冲器的顶视图。

图11为根据本发明又一种实施方案的两段式缓冲器的侧视图。

图12为根据本发明又一种实施方案的两段式缓冲器的等视图。

具体实施方式

在以下说明和实施例中，对本发明进行更具体地描述，所述实施例仅仅 是示例性的，多种改进和变化对于本领域技术人员是显而易见的。如本说 明书和权利要求中所用，单数形式“一个”、“一种”和“该”等也可包括 复数对象，除非文中另外明确规定。此外，如本说明书和权利要求中所用， 术语“包括”可包括实施例“由......组成”和“基本上由......组成”。另外， 本申请所披露的所有范围均包括端点并可独立组合。