[发明专利]用于压缩空气的聚酰胺软管

说明书

技术领域

本发明涉及用于压缩空气的聚酰胺软管。该聚酰胺软管用于将压缩空气 输送至设备、机械工具和各种装置中，该聚酰胺软管还用于在高功率运载工 具的制动回路中输送压缩空气。

背景技术

美国专利6066377公开了用于制动回路的软管。这些软管由以下层组成： 由聚酰胺11或12制得的内层(与制动气体相接触)、由聚酰胺11或12制得 的外层、且在这些层之间存在一层或两层高密度聚乙烯(HDPE)层和任选的聚 酯增强编织物。该HDPE必须经辐射交联，以使该管具有机械强度(特别是 爆裂强度)，且该HDPE还必须包含官能化的聚烯烃，以在该聚酰胺和该 HDPE之间产生粘附力。这些实例不可再现且产生随机结果。HDPE的机械 性能不足并使该管弱化。

法国专利申请2812928公开了用于压缩空气制动器的层状聚酰胺管，该 管由以下层形成：聚酰胺11或12的外层和内层、由聚酰胺6制得的中间层， 该中间层包含14重量％的增塑剂(丁基苯磺酰胺)、7重量％的残余己内酰胺、 10重量％的马来酸酐接枝的EPDM弹性体和5重量％的马来酸酐接枝的聚乙 烯。聚酰胺6的层和聚酰胺11或12的层通过连接物(tie)层结合在一起。该 连接物层优选为聚酰胺6，12或者酸酐改性的聚烯烃。该PA6层的增塑剂和 残余己内酰胺渗出并导致这些层的分层以及该PA6层的硬化。该软管不再表 现出令人满意的机械性能。此外，与PA11或PA12相比，聚酰胺6的吸水 性高得多，并从而使其机械性能显著降低。

英国专利申请2367108公开了用于压缩空气制动器的层状聚酰胺管，该 管由以下层形成：聚酰胺11或12的外层和内层、由聚酰胺6或聚酰胺6，6 制得的中间层、以及位于PA11或PA12的各层之间的结构内的增强编织物。

欧洲专利申请1378696公开了一种用于压缩空气的多层软管，该多层软 管包括：

由选自PA11或PA12的聚酰胺制得的内层，其与压缩空气相接触，

由选自PA11或PA12的聚酰胺制得的外层，且该外层的聚酰胺可与该 内层的聚酰胺相同或不同，

位于该内层和外层之间的至少一层中间层，该中间层的材料选自包含聚 酰胺基体的聚酰胺与聚烯烃的共混物、包含聚酰胺嵌段和聚醚嵌段的共聚 物、或者聚酰胺与包含聚酰胺嵌段和聚醚嵌段的共聚物的共混物。

增强编织物可位于该内层和外层之间。

因此，现有技术已经公开了用于压缩空气制动器的层状聚酰胺管，该管 由以下层形成：聚酰胺11或12的内层和外层、以及由不同于PA11或PA12 的聚合物制得的内层。在该结构内，增强编织物或交联聚合物、或者增强编 织物以及交联聚合物位于PA11或PA12的各层之间。这些管通过不同层的 共挤出而制得，但由于存在编织物，使得需要进行几次共挤出。同样地，交 联聚合物必须以非交联态进行共挤出且必须随后进行交联，这就增加了操作 步骤。现已发现，可以高模量聚合物来代替编织物。该软管还可包括一层或 多层挠性聚合物(低模量聚合物)层，以保持软管的柔性。在本文中，“高模量 聚合物”是指“具有高弯曲模量的聚合物”，即弯曲模量大于1100MPa的聚合 物，“低模量聚合物”是指“具有低弯曲模量的聚合物”且定为弯曲模量小于 500MPa的聚合物。

发明内容

本发明涉及一种用于压缩空气的多层软管，该多层软管依次包括：

由聚酰胺制得的外层(1)，

任选的挠性聚合物的中间层(2)，

高模量聚合物的内层(3)，

该内层(3)与该压缩空气相接触。

更具体地说，本发明涉及一种用于压缩空气的多层软管，该多层软管依 次包括：

-由聚酰胺制得的外层(1)，

-任选的聚合物的中间层(2)，该聚合物的弯曲模量小于500MPa，

-弯曲模量大于1100MPa的聚合物的内层(3)，该内层(3)与该压缩空气 相接触。

根据本发明，该外层(1)的聚酰胺选自：

-PA11，

-PA12，

-与式X，Y/Z或者6，Y2/Z相对应的聚酰胺A，其中：

·X表示具有6-10个碳原子的脂肪族二元胺的残基，

·Y表示具有10-14个碳原子的脂肪族二羧酸的残基，

·Y2表示具有15-20个碳原子的脂肪族二羧酸的残基，