[实用新型]一种汽车纵梁钻孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车纵梁钻孔装置。

背景技术

传统的汽车左/右纵梁钻孔是在纵梁上先划上各孔的中心线，再打样冲眼，再钻孔，这种加工的工艺性能不够好，产量低，尺寸精度差，工件回转不灵活和产品转型慢等缺点。随着斯太尔产品产能的大幅提升，同时MAN产品逐步上升为主导产品，传统的纵梁钻孔方法已无法适应产能提升和产品质量提升的需求，纵梁孔位加工能力不足已成为车架生产的“瓶颈”问题，因此，寻找新的纵梁钻孔装置迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种结构简单、实用，能在专用轨道上来回运行，配以专用的摇臂钻床和各车型钻模板，能满足长12米以下的U型系列汽车纵梁总成腹面和两翼面各种规格的大批量通孔加工的汽车纵梁总成钻孔装置，该装置的另一特点为，开启电机，电机可带动减速机、联轴器、安装主体在-90°、0°、90°回转，能够对汽车纵梁的腹面和两翼面进行回转加工。该装置因操作方便，刚性好，效率高，保证钻孔质量，适用于多品种汽车纵梁大批量钻孔。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：本实用新型由联轴器1、减速机2、电机4、装置底座3、轨道5、轨道轮6和安装主体19组成；电机4与减速器2连接，减速器2与联轴器1连接，联轴器1与安装主体19相连接，联轴器1、减速机2、电机4和安装主体19用螺栓固定安装在装置底座3上，装置底座3下部两侧安装有对称的轨道轮6。

所述的安装主体19包括：装置底座3上安装有支撑座14，在支撑座14内装有偏心轴15，偏心轴15上装有滚轮20，滚轮20上配置有支撑轮11；安装主体19的内部设有加强筋12；安装主体19上面有三排上梯形槽21，上梯形槽21内设置支撑垫8；安装主体19的前后两面有侧梯形槽16贯穿整个安装主体19，侧梯形槽16上装有钩型压板7，钩型压板7的一端与侧梯形槽16下面槽固定，另一端与活结13通过销连接在一起；安装主体19下面设置一配重块22；

所述的配重块可根据汽车纵梁总成的重量进行配重；

所述的上梯形槽(21)内可根据需要设置支撑垫(8)。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型中安装主体(19)的左视剖面图

图3为本实用新型中定位槽剖面图

图中所示的标号分别表示：1、联轴器，2、减速机，3、装置底座，4、电机，5、轨道总成，6、轨道论，7、钩型压板，8、支撑垫，9、钻模板，10、汽车纵梁总成，11、支撑轮，12、加强筋，13、活结，14、支撑座，15、偏心轴，16、侧梯形槽，17、定位槽，18、定位板，19、安装主体，20、滚轮，21、上梯形槽，22、配重块。

具体实施方式

参见图1，本实用新型主要由联轴器1、减速机2、电机4、装置底座3、轨道总成5、轨道轮6和安装主体19组成，电机4与减速器2连接，减速器2与联轴器1连接，联轴器1与安装主体19相连接，联轴器1、减速机2、电机4和安装主体19用螺栓固定安装在装置底座3上，装置底座3下面安装有轨道轮6，轨道轮6在轨道总成5上能够运行。

参见图2，装置底座3上安装有支撑座14，在支撑座14内装有偏心轴15，偏心轴15上装有滚轮20，在支撑轮11的作用下进行支撑滚动，安装主体19的内部设有加强筋12，安装主体19上面有三排上梯形槽21，安装主体19的前后两面侧梯形槽16贯穿整个安装主体19，可方便布置支撑垫8和加紧点，上梯形槽内可根据需要设置支撑垫8，支撑垫8上安装由U形主梁和加强梁焊接而成的汽车纵梁总成10和钻模板；侧梯形槽16的上装有钩型压板7，钩型压板7的一端与侧梯形槽16下面槽固定，另一端与活结13通过销连接在一起，形成铰链结构，安装主体19下面设置一配重块22，配重块22可根据汽车纵梁总成10的重量进行配置。

参见图3，安装主体19的左端的圆盘上布置有四个定位槽17，与加工时插入的定位板18配合，加工腹面和两侧面孔。