[实用新型]双芯货车轮重测定仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双芯称重仪，特别适用于列车提速后，普通货车、特种车及新转向架的新型车和新改造货车轮重的测量，具备双重功能是测量货车载重、超偏载理想的便携式计量器具。

背景技术

目前，现有小型称重仪只能对普通货车进行轮重测量，列车大提速后，出现了带有交叉支撑杆(装置)新转向架的新型车和新改造车，这种十字交叉支撑杆，突破了“货车转向架的斜对称载荷为零”的原设计《规范》。市场上的老式货车轮重测定仪，已不能适应对新转向架的新型车、新改造车及特种车载重的准确测量。

发明内容

为了克服现有小型称重设备不能满足铁路特种车及提速后新型货车出现的状况，本实用新型提供一种适用于普通货车、新转向架的新型车和新改造车及特种车车型的多重适用性轮重测量器具，以提高货车轮重测量准确度，减少使用故障，从而使本实用新型称重仪更能适用于新的铁路货物运输情况，更有利于提高铁路货运在控制超、偏载安全工作中的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案，双芯货车轮重测定仪，包括手压油泵、车轮支撑紧固装置、连接油管、双芯数字电子吨力表。其特殊之处在于手压油泵采用一路连接油管与车轮支撑紧固装置相连，双芯数字电子吨力表直接连接在手压油泵主体上。所述的车轮支撑紧固装置是由两个车轮支撑千斤顶通过中间杆和后杆，借助大活轴、小活轴铰接而成，中间杆上套有弹簧、弹簧标尺、挡环，后杆通过螺纹连接紧固套，两个支撑千斤顶油路用连接油管、三通连接。所述的手压油泵采用一路连接油管与车轮支撑紧固装置连接，手压油泵主体直接与双芯数字电子吨力表、手把、输出油管连接，手把可以伸缩，泄油阀安装在手压油泵主体一侧，稳定托架安装在手压油泵底部，能够沿孔滑动，连接油管采用钢丝增强聚胺脂胶管。所述的双芯数字电子吨力表显示盘呈长方形，背面有一按钮，内置有两套数字显示程序，按第一次显示T1程序可测量普通货车载重；按第二次显示T2程序可测量新型交叉支撑杆转向架装置货车载重；按第三次关闭电源。该实用新型根据实际货运情况通过技术改进，针对铁路提速新型交叉支撑杆转向架装置车型货车的出现，进行的新型称重仪的设计，提高了对货车承载重量测量的准确性、适应性。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：体积小，重量轻，结构简单，操作简便，成本低，性能优良，可同时适用于铁路提速后新型货车载重、超偏载的测量。

附图说明

下面结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步描述。

图1是双芯货车轮重测定仪结构示意图。

图2是车轮支撑紧固装置结构示意图。

图3、图4是手压油泵结构示意图。

图5、图6为双芯数字电子吨力表结构示意图。

图中：1、后杆(紧固杆)，2、紧固套，3、小活轴，4、大活轴，5、弹簧标尺，6、挡环，7、标尺架，8、中间杆(固定支撑杆)，9、支撑千斤顶，10、压头，11、三通，12、弹簧，13、连接油管，14、双芯数字电子吨力表，15、按钮，16、泄油阀，17、手压油泵主体，18、稳定托架，19、手把。

具体实施方式

在图1中，双芯货车轮重测定仪包括手压油泵，车轮支撑紧固装置，连接油管，双芯数字电子吨力表。手压油泵采用一路连接油管(13)与车轮支撑紧固装置相接，双芯数字电子吨力表(14)安装在手压油泵主体上。两个车轮支撑千斤顶(9)油路用连接油管(13)三通(11)接通；连接油管(13)采用钢丝增强聚氨酯胶管。

使用本实用新型测量四轴货车承载重量的操作过程：

1.根据所要测货车是否属于采用十字转向架的新车型，选定双芯数字电子吨力表的测量状态，T1状态为测量不带十字交叉转向架的货车，T2状态为测量带有十字交叉转向架的货车。

2.将测定仪的车轮支撑千斤顶(9)平放在车轮下的钢轨上，将弹簧标尺(5)压缩到车轮的另一侧，调整后杆(1)上的紧固套(2)，使千斤顶与车轮靠紧；

3.关闭手动油泵泄油阀(16)，拉开手把(19)启动加压，使车轮慢慢抬起，待弹簧标尺(5)通过车轮时，停止加压，此时双芯数字电子吨力表14( )显示数值即为单轮承载重量；

4.打开手动油泵泄油阀(16)，松开后杆(1)取出车轮支撑紧固装置；

5.八次测量单轮承载重量之和为该车总重，减去货车自重即为该车的载重量，并按要求可以计算出车辆纵、横偏载值。