[实用新型]铁路客车应急电源试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验设备，具体来说涉及到一种用于铁路客车应急电源性能测试试验的试验设备。

背景技术

客车内部的应急电源时铁路车辆中的重要设备，主要是在铁路客车突然出现故障时，提供后备的电源，从而对车辆车辆故障的原因进行查找，以便与维修。由于应急电源的重要作用，因此再将其安装到车辆上之前必须要进行必要的检测，然而现有的检测方法和装置均存在一定不足，例如检测不够全面，人为干扰大，检测试验数据不准确等等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够方便地检测和调试应急电源的各项技术性能指标的试验设备，可以对整机进行检测，也可以单独地对应急电源箱中两块控制电路板电源触发板、过欠压保护板进行单独检测。

本实用新型的技术方案为：一种铁路客车应急电源试验台，所述的试验台上设置有整流器试验、充电机试验、整机试验插口，试验台内部设置有检测系统和工控机监控系统，所述的工控机监控系统包括工控机、与工控机箱连接的显示器、打印机、键盘、鼠标和A/D转换电路，A/D转换电路和检测系统中的传感器相连；所述的检测系统包括试验台电源，试验台通过空气断路器Q1、交流接触器KM1后分为两路，一路与整流器试验插口、电压传感器和电压换向开关HK相连，HK与交流数字电压表V1相连，另一路经过空气断路器Q2、交流接触器KM2后与充电机试验插口和整机试验插口相连；整流器试验插口和整机试验插口的48+端口连接电压传感器、分流器FL1、直流数字电压表V2，直流数字电压表V2与B-相连，分流器FL1连接有直流数字电流表A1和电流传感器，分流器FL1经过直流空气断路器RD1、交流接触器KM3、线绕电阻R1后与B-相连，充电机试验插口和整机试验插口的B+端口连接电压传感器，分流器FL2、直流数字电压表V3，直流数字电压表V3与B-相连，分流器FL2连接有直流数字电流表A2和电流传感器，分流器FL2分为四路，三路经过直流空气断路器、交流接触器、分别与恒流负载2、恒流负载1、外接蓄电池相连，恒流负载2、恒流负载1、蓄电池的另一端与B-相连，另一路经过分流器FL3后经过直流空气断路器RD5、交流接触器KM5后与可调电源相连，可调电源由调整电机M控制，分流器FL3还与直流电流表A3相连，整机试验插口的OUT+端口经过电压传感器后与B-端相连，其中所有的传感器与A/D转换芯片相连；保护板测试电路为W1相电压经过变压器，并将交流转化成直流48V电源与镇流器相连，镇流器与应急灯和正常灯相连，应急灯和正常灯与保护板插槽相连，电源接反按钮AQ10与线圈ZH1相连，开关ZH1与电池接反指示相连，电池接反指示与保护板插槽相连，应急通按钮与开关KA1、KA2相连；触发板测试中触发板与整流桥相连，整流桥与变压器相连。

本实用新型的有益效果为：

1、通过工控机显示器可以实时的显示各个试验项目的数据，使试验项目内容更加的直观。

2、试验台采用计算机进行性能测试，避免人为干扰，测试数据准确，通用性强，适用范围广。

3、从试验电压和电流的范围而言，我国目前生产的客车应急电源包括空调控制柜内的整流模块和充电模块都可以进行测试，使该试验设备有良好的兼容性。

附图说明

图1为本实用新型检测系统电路图

图2为本实用新型保护板测试电路图

图3为本实用新型触发板测试电路图

图4为本实用新型负载部分电路图

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如下：