[实用新型]一种柴油机水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水泵，尤其涉及一种柴油机水泵。

背景技术

众所周知，依靠冷却液冷却的发动机在工作时，通常需水泵来驱动发动机冷却系统中冷却液的流动，并根据发动机不同的转速及工况，提供给发动机冷却系统足够的冷却液流量及扬程。与此同时，发动机往往需要调温器对冷却液的流动进行调节，调温器起到一个双向开关的作用，而调温器又需要安装在具有承载并能配合调温器工作的结构中，即调温器座。在发动机冷却液温度较低时，调温器处于小循环工作状态，阻止冷却液流向散热器，而引导冷却液直接回流至发动机，以此达到快速暖机的作用；当发动机冷却液温度较高时，通过调温器的开关作用，关闭回流至发动机的小循环通路，同时打开流向散热器的大循环通路，使温度较高的冷却液得以通过散热器来散热降温，并再回流冷却发动机。

目前，国内柴油机的水泵和调温器座采取彼此独立的结构，因此发动机的布置显得十分复杂，水泵和调温器座之间的连接管路也会对发动机冷却液产生较大的沿程阻力和局部阻力，并且水泵和调温器座之间的连接管路多为橡胶制品，容易老化开裂，影响发动机冷却系统的可靠性，一系列连接管路也导致发动机成本的增加。

此外，伴随用户对发动机整机外观要求的提高，冷却液的正常渗漏也成为用户关注的问题。众所周知，发动机水泵需要依靠水封来进行密封，而国家标准也允许在规定时间内水封的泄露量在许可范围内为正常现象。但冷却液正常的渗漏会在外观表现为水泵泄水口处有液体残留痕迹，甚至有冷却液溢出溅落的现象。这些现象都会造成用户的抱怨，尤其高级商用车更是如此。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种能够减小水泵和调温器座之间冷却液的沿程阻力和局部阻力，并使得冷却液通过水封时正常的渗漏不会在外观表现出来，即一种集成了调温器座并带有蓄水槽结构的柴油机水泵。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机水泵，包括水泵体和水泵座，在所述的水泵座上设有调温器座，所述的调温器座设有容纳调温器的空腔，所述调温器安装在所述的调温器座内，在所述的调温器座内设有一个用于柴油机冷却液的小循环的回水口和一个水泵进水口。

所述的水泵本体包括水泵体、轴联轴承、水封、皮带轮、叶轮和蓄水结构，所述轴联轴承安装在所述水泵体的轴颈处，所述水封设在所述轴联轴承后端与所述水泵体之间，所述蓄水结构设在所述轴联轴承与所述水封的结合处，所述的蓄水结构包括蓄水槽、蓄水槽堵塞件，所述蓄水槽堵塞件设在所述蓄水槽的底部，所述蓄水槽和所述水封之间设有一个引流孔，在蓄水槽的上方开有一个泄水孔，在引流孔的斜上方开有一个蒸发孔，所述泄水孔与所述蒸发孔相连通。

在所述的水泵体上设有渐开线状的高压水腔。所述水泵座上设有一个锥形面，该锥形面与所述叶轮形成工作密封面。

所述水泵进水口设在水泵座的中心轴向方向，所述水泵进水口的截面形状为圆形，其直径大小与叶轮的叶片所圈成的内圆直径相同。

所述叶轮采用板材冲压的闭式结构，即有一片带有锥面的伞状板材与叶轮的叶片外轮廓锥面焊接为一体结构。所述的皮带轮为板材旋压皮带轮。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构紧凑；

2、降低了冷却液在水泵和调温器之间流动时的沿程阻力和局部阻力；

3、降低了连接管路的成本，并提高了冷却系统的可靠性。

4、冷却液外观无渗漏，提高了发动机在使用过程中的外观质量。

5、由于叶轮及皮带轮采用板材冲压的结构，质量轻，因此有助提高轴联轴承的可靠性和水泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型柴油机水泵结构的全剖视图；

图2为本实用新型柴油机水泵的蓄水结构的剖视图；

图3为本实用新型柴油机水泵的出水口剖视图；

图4为本实用新型柴油机水泵的主视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-调温器座小循环回水口；2-调温器座；3-调温器副阀门阀片；4-调温器座小循环密封面；5-调温器座小循环回水管；6-调温器主阀门阀片；7-调温器；8-水泵进水口；9-水泵座；10-叶轮；11-水泵安装螺栓；12-水泵垫片；13-水泵高压水腔；14-蓄水槽堵塞件；15-蓄水槽；16-水封；17-泄水孔；18-引流孔；19-水泵体；20-轴联轴承；21-皮带轮；22-皮带轮安装垫块；23-皮带轮安装螺栓；24-蒸发孔；25-水泵出水口。

具体实施方式