[实用新型]车用气体放电氙气照明大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用照明大灯，具体地涉及一种车用气体放电氙气照明大灯。

背景技术

气体放电式汽车氙气照明大灯(HID)英文全称是HighIntensity Discharge Lamp，这种含有氙气的新型汽车照明前大灯，又称高强度放电灯(中文简称：氙气大灯)。氙灯亮度大，发出的色调与太阳光比较接近，消耗功率低，可靠性高，不受车上电压波动影响，大幅度提高了夜间行车的可视度。氙气车灯与一般的车灯相比亮度增加了三倍，散发出如太阳般的光，投射范围既远又广，而它所消耗的能量比一般的卤素灯节省45％，寿命比卤素灯长了5倍，达到3000小时。目前，只有新款高档车才配置使用了这种新型前大灯。这种灯采用高科技将氙气灌入石英管内，再透过精密的高压包将12V电瞬间提高至23000V，通过高压电激发管内的氙气，在两极间产生一束超强的高色温电弧光。使发光效率和亮度提高了3倍，寿命使用提高了10倍，与汽车使用寿命差不多。目前在欧洲对氙气灯的需求正以每年13％的速度增长，在日本中、高档车也都安装了氙气大灯，而在香港这种车灯更为普及。国产车中只有奥迪A6和帕萨特2.8安装了氙气大灯。HID灯被誉为二十一世纪革命性汽车照明产品，预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加，HID氙气灯取代传统卤素灯将是汽车发展的大势所趋。

在汽车后市场，由于氙气灯的优势明显，使得大量原车没有配套的车型进行改装氙气灯，但由于车型较多，而原来的氙气灯关键部件—HID专车专用氙气大灯一体化电源稳定器的电路及技术、外观设计都只是针对车厂所配套单一车型使用，在不同其它车型上使用并改装就造成了很多问题，甚至因为改装不合理而造成事故，导致一些地方政府发出了对改装氙气灯的禁令。

目前汽车后市场改装氙气灯的问题基本上有：1、光型不符合国家安全标准；2、电源稳定器的安装固定位置及接插口不规范，其通常安装在发动机车厢内，由于行车振动和磨擦，容易造成烧车、短路、漏高压伤人等事故隐患；3、安装时需要对原车部件进行打孔及外观改变等操作，间接改变了原车部件安全性能及漏水故障，并造成作业程序繁琐及安装工时延长。4、所有连接线材及接口外露，影响整体美观以及易造成线材及接口接触不良及摩擦或高温损伤，导致产品不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单、安装方便、使用安全可靠的车用气体放电氙气照明大灯。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用气体放电氙气照明大灯，包括车灯、电源稳定器，在车灯灯体后侧设有环状的防尘盖固定位，所述电源稳定器输入输出线穿过所述防尘盖固定位连接于车灯插座，在所述防尘盖固定位安装有与该固定位适配的稳定器安装组件，所述电源稳定器安装在该稳定器安装组件内。

所述稳定器安装组件包括内盖和外盖，在内盖和外盖之间形成容纳所述电源稳定器的容置空间，所述内盖和外盖上对应设有连接孔并通过螺钉彼此连接，在内盖上还设有穿线孔，所述电源稳定器置于所述容置空间，其输入输出线自所述穿线孔引出。

所述内盖和外盖呈方形，在所述外盖上还带有散热孔，该散热孔的形状与所述电源稳定器的形状相同。

所述内盖和外盖呈圆形，在所述外盖上带有散热片。

在所述稳定器安装组件与固定位之间设有用于固定稳定器安装组件的固定结构，该固定结构包括在固定位内侧边缘设置的环状凸棱和在所述内盖上设置的向所述固定位突出的弹性卡板，在弹性卡板的端部带有用于卡接所述环状凸棱的卡钩。

所述弹性卡板为二个并在所述内盖上相对设置，弹性卡板弯折成具有一长边及一短边的钩状，其短边连接在所述内盖的外侧，其长边则由在内盖上设置的孔伸入内盖内侧，所述卡钩位于所述长边的端部。

在所述外盖上对应所述弹性卡板的位置开有安装孔，在安装孔上装有扣盖，在扣盖的内侧设有一支撑爪和一压爪，在扣盖安装于外盖时支撑爪支撑于内盖外侧，而所述压爪内弯抵触于所述弹性卡板长边，在扣盖的周边还设有密封圈。

所述稳定器安装组件包括内盖和与内盖连接的安装模块，所述安装模块由内铝盖、外铝盖和位于内、外铝盖之间的铝筒组成，所述内外铝盖和铝筒通过连接螺钉连接在一起并安装于所述内盖，所述电源稳定器安装于所述安装模块内，在所述内铝盖和内盖上设有对应的穿线孔，电源稳定器的输入输出线自所述穿线孔引出。在所述铝筒周边带有散热片。在所述内铝盖与铝筒之间、铝筒与外铝盖之间以及内铝盖与内盖之间设有密封垫。