[实用新型]塑料扩口管件的加工模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及塑料扩口管件的加工模具，属于塑料制品的加工领域。

背景技术

目前塑料管材普遍应用于输水系统，为了降低成本，并使对接部分具有良好的密封性能，管件对接时不采用连接件，而是将管端制成扩口形状，另一管端(未经扩口，是平管端)插入该扩口端，安装也相当方便。已有对塑料管材的扩口加工采用已注塑好的管件，把需扩口的部分加热到热塑状态，然后放入具有扩口结构的内外模体中，依靠内模体的膨胀挤压及外模体的定型作用，经冷却后，扩口成型，这种方法存在的缺点是：第一，挤压后扩口部分的管壁厚度不均匀，稳定性差，强度较差；第二，管件经注塑后再放入另一模具进行扩口，效率低下。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种管件连带扩口部分经一副模具两次成型，管壁厚度保持均匀，稳定性好，强度好，并且效率高的塑料扩口管件的加工模具。

本实用新型塑料扩口管件的加工模具的技术方案是：包括型芯和型腔，型芯和型腔构成模腔，管件位于模腔内，其特征在于型芯的一头紧固通气杆，通气杆制有通气道，通气道两头分别有进气孔和吹气孔，进气孔连通气泵，吹气孔通向管件内侧，通气杆由动力部件带动，通气杆外装有型芯套，型芯套下端面与型芯上端面相接触，型芯套两头分别制有上挡块和下挡块，型芯套外装有加热滑块，加热滑块内装有限位螺钉，限位螺钉与上挡块或者下挡块相碰，加热滑块由斜导柱带动，与挡板相接触，加热滑块两侧分别安装扩口用滑块，扩口用滑块内侧制有扩口用凹槽；型芯的另一头连接下滑块，下滑块装在型腔内，由下滑块、型芯和型芯套组成管件内模，由型腔、加热滑块或者扩口用滑块组成管件外模。

本实用新型塑料扩口管件的加工模具，采用同一副模具两次成型，第一次注塑成平管端的管件(采用下滑块、型芯和型芯套为管件内模，型腔、加热滑块为管件外模，由此形成平管端的管件模腔)；第二次将平管端重新注塑成扩口端，先退出加热滑块，改用扩口用滑块，由此形成扩口端的管件模腔。由于一次成型时，平管端位于加热滑块内，加热滑块可对其进行局部加热，因此当加热滑块退出，扩口用滑块推进后(即第二次成型时)，平管端仍处于热塑状态，流动性好，被压缩空气挤压成扩口端时，容易保持壁厚均匀，稳定性好，强度好；由于是在同一副模具内完成，因此可大大提高效率，降低劳动强度。

本发明的塑料扩口管件的加工模具，其扩口用滑块外装有导滑块，有了导滑块，可使扩口用滑块运行平稳，保证管件质量。其挡板与型腔之间装有压条，压条制有滑槽，滑槽内装有加热滑块，滑槽对加热滑块起到导向作用，可保证加热滑块运行平稳，保证管件质量。其所述的上挡块和下挡块是凸环或者耳朵。其通气杆、加热滑块、扩口用滑块及下滑块由液压油缸或者油马达或者电机带动，也可用内燃机作为动力。其所述的挡板是带动通气杆的动力部件的固定板，如固定液压油缸的油缸板，挡板采用现有零件(即不另外增加零件)，可简化结构，有利于缩小体积。其吹气孔是按圆周均匀分布的两个或者三个或者四个或者四个以上，吹气孔排列越均匀越多，可使挤压出来的扩口端品质越好。

附图说明

图1是具有平管端管件模腔的合模状态图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是具有扩口端管件模腔的合模状态图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种塑料扩口管件的加工模具，如图1、图2所示，包括型芯和型腔，型芯和型腔构成模腔，管件位于模腔内，其特征在于型芯1的一头紧固通气杆2，通气杆制有通气道21，通气道两头分别有进气孔22和吹气孔23，进气孔22连通气泵，吹气孔23通向管件3内侧，通气杆由动力部件带动，通气杆外装有型芯套4，型芯套下端面与型芯1上端面相接触，型芯套两头分别制有上挡块41和下挡块42，型芯套4外装有加热滑块5，加热滑块内装有限位螺钉11，限位螺钉与上挡块41或者下挡块42相碰，加热滑块5由斜导柱12带动，与挡板13相接触，加热滑块两侧分别安装扩口用滑块6，扩口用滑块内侧制有扩口用凹槽61；型芯1的另一头连接下滑块8，下滑块装在型腔9内，由下滑块8、型芯1和型芯套4组成管件内模，由型腔9和加热滑块5或者扩口用滑块6组成管件外模。其具体工作过程如下：先合模，型芯1和下滑块8分别被推进型腔9内，加热滑块5抱住型芯套4和型芯1，此时，管件(制品)内模由下滑块8、型芯1和型芯套4组成，管件外模由型腔9、加热滑块5组成，管件位于由内模和外模组成的模腔内，此时模腔为平管端的管件形状，再注入溶融塑料，根据溶融塑料和加热滑块5的材料不同，进行加热成型或者不加热成型，即当溶融塑料或者加热滑块的材料不易散热时，此时无需对加热滑块加热，反之则需加热，使塑料保持流动性，便于二次成型；待冷却成型后，开模，斜导柱12带动加热滑块5滑出，并带动型芯套4滑出2毫米，使型芯套4端面脱离型芯1端面，此时，吹气孔23与管件内侧相通，便于吹气，动力部件推进两侧扩口用滑块6，扩口用滑块抱住管端部分(由于加热滑块的作用，需扩口的管端部分仍处于热塑状态)，气泵将压缩空气从进气孔22注入，经通气道21、吹气孔23压缩管件内侧，局部加热的管件被挤压到扩口用凹槽61内壁，平管端形成扩口，经冷却后，动力部件拉出扩口用滑块6，之后，动力部件带动通气杆2拉出型芯1，同时抽出下滑块8，所有内模抽出以后，最后顶出管件(制品)。在具体设计时，使型芯套4的上、下两挡块41、42之间的距离加上型芯套4与通气杆2的活动间隙值(活动间隙用于吹气)与加热滑块5到挡板13(如油缸板)的距离相等，这样，当斜导柱12带动加热滑块5上升，限位螺钉11从与下挡块42相接触上升到与上挡块41相接触，随着加热滑块5继续上升，使上挡块41带动型芯套4上升，直到加热滑块5与挡板13相接触，此时，型芯套4端面离开型芯1端面，使得吹气孔23与管件内侧相通。其扩口用滑块6外装有导滑块7，有了导滑块，可使扩口用滑块运行平稳，保证管件质量。其挡板13与型腔9之间装有压条14，压条制有滑槽141，滑槽内装有加热滑块5，滑槽141可对加热滑块5起到导向作用，可保证加热滑块5运行平稳，保证管件质量。其所述的上挡块41和下挡块42是凸环或者耳朵。其通气杆2、加热滑块5、扩口用滑块6及下滑块8由液压油缸或者油马达或者电机带动，也可用内燃机作为动力。其所述的挡板13是带动通气杆2的动力部件的固定板，如固定液压油缸的油缸板，挡板采用现有零件(即不另外增加零件)，可简化结构，有利于缩小体积。其吹气孔23是按圆周均匀分布的两个或者三个或者四个或者四个以上，如图1所示，在通气杆2圆周径向上均匀分布了四个吹气孔23，吹气孔排列越均匀越多，可使挤压出来的扩口端品质越好。