[实用新型]马达刹车释放结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种马达刹车释放结构，尤其是指一种于刹车杆与顶撑柱皆开设有固定孔，令使用者可视其需求将刹车装置的拨杆固设于刹车杆或顶撑柱以控制刹车装置的马达刹车释放结构。

背景技术

现有的马达包括一马达本体以及一装设于该马达的电磁刹车装置，其中的马达本体于一端的外侧形成一组装面，于该马达本体的轴心位穿设一心轴，该心轴一端由该组装面垂直穿出并于该端结合一刹车片，而电磁刹车装置设有一电磁驱动器，该电磁驱动器位于该刹车片外的盘体，并于朝向该刹车片的一侧设有一刹车压板，该刹车压板于周缘的相对两侧各凹设一凹槽，该电磁驱动器周围的相对两侧对应各凹槽分别穿设一穿孔，于该电磁驱动器的周围并朝该组装面伸设复数个支脚，以各支脚结合于该组装面，于各穿孔外端的周缘处抵靠设有一扳动杆，该扳动杆是ㄇ形杆体并于两端各形成一抵靠头，各抵靠头位于各穿孔外并朝各穿孔伸设一拉杆，各拉杆穿经各穿孔以及该刹车压板的凹槽，于自由端结合一拉块，以各拉块抵靠各凹槽的周缘，且扳动杆的前侧垂直设有一拉杆以便施力。

然而，上述的马达在实际使用的时候会有下列的缺失：

1.上述的马达于检修马达本体时须使心轴转动，此时必须以手握持电磁刹车装置的拉杆并向上施力，才可释放电磁刹车装置而令马达本体的心轴恢复转动，以达到检修马达本体的目的。

2.上述的马达由于必须以手握持电磁刹车装置的拉杆并向上施力，才可释放电磁刹车装置，导致于检修马达本体的期间必须全程以手握持拉杆并向上施力，造成使用者的不便。

实用新型内容

鉴于上述的缺点，本实用新型的目的在于提供一种马达刹车释放结构，该马达刹车释放结构于刹车杆与顶撑柱皆开设有固定孔，使用者可根据其需求将刹车装置的拨杆固设于刹车杆或顶撑柱，且拨杆固设于顶撑柱之后，仅需由拨杆带动顶撑柱旋转，即可使刹车装置的刹车杆沿着顶撑柱顶端的顶撑面上升而释放刹车装置，使马达本体的中心轴恢复转动并进行检修作业。

本实用新型的目的是这样实现的，一种马达刹车释放结构，该结构具有马达本体，马达本体的顶端面装设有刹车装置，刹车装置装设有刹车杆，刹车杆开设有固定孔；于马达本体的顶端面枢设有顶撑柱，顶撑柱的顶端形成有顶撑面，顶撑面形成由低至高的斜面以靠置刹车杆，且顶撑面的高处与低处间凸设有挡止块，于顶撑柱的前侧开设有固定孔；一拨杆形成有固定端，该拨杆的固定端与刹车杆的固定孔相结合或锁固于顶撑柱的固定孔。

该刹车杆与该顶撑柱的固定孔皆为螺孔，且该拨杆的固定端形成有螺纹与固定孔相结合。

该马达本体开设有螺孔，螺孔锁固有螺固元件与该顶撑柱相固定，且螺固元件仅底端的外壁形成有螺纹与该马达本体的螺孔相锁固。

该刹车装置是电磁刹车装置。

该刹车装置的二侧分别开设有螺孔。

该刹车杆是ㄇ型杆。

该顶撑柱是中空圆筒体。

由上所述，本实用新型与现有结构相比之下，本实用新型具有以下的优点：

1.本实用新型的马达本体顶端面固设有顶撑柱，仅需将刹车装置的拨杆锁固于顶撑柱，即可由拨杆带动顶撑柱旋转，使得刹车装置的刹车杆沿着顶撑柱顶端的顶撑面上升，以释放刹车装置而令马达本体的中心轴恢复转动并进行检修作业。

2.本实用新型的刹车杆与顶撑柱皆开设有固定孔，令使用者可视其需求将刹车装置的拨杆锁固于刹车杆或顶撑柱，极具实用上的便利性。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体分解图。

图2：本实用新型其一实施例的施力方式示意图。

图3：本实用新型其一实施例的刹车状态图。

图4：本实用新型其一实施例的释放状态图。

图5：本实用新型其二实施例的立体分解图。

图6：本实用新型其二实施例的施力方式示意图。

图7：本实用新型其二实施例的刹车状态图。

图8：本实用新型其二实施例的释放状态图。

附图标号：

1马达本体       11中心轴

12螺孔          13螺固元件

131螺纹         2刹车装置

21穿孔          22螺孔

23刹车杆        231固定孔

24拨杆          241固定端

3顶撑柱         31顶撑面

32挡止块        33固定孔

具体实施方式