[实用新型]新型六轮端梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到端梁结构，特别是涉及到铝电解生产中电解槽用操作机的大车桥架端梁结构。

背景技术

现有技术所使用的电解槽用操作机大车的桥架端梁，有每根轨道上两轮支承的整体一字形端梁(四轮结构)、三轮支承的中间铰轴连接的两段式端梁(六轮结构)及四轮支承的拉杆两端铰轴连接的两段式端梁(八轮结构)。四轮结构桥架刚性好，但适用于厂房轨道轮压无特殊要求和厂房跨度不大的情况。六轮结构、八轮结构适用于厂房轨道轮压有限制的情况。但是，当厂房跨度较大时，由于铰轴连接端梁刚性不足，一旦操作机偏斜运行，桥架易产生变形，影响大车平稳运行。以上三种形式的端梁结构都有一定的局限性，不能满足所有厂房条件的要求。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种新型六轮端梁结构，它可以在操作机偏斜运行时，保持桥架不变形，适用范围广，以克服目前技术的不足。

本实用新型是这样实现的：新型六轮端梁结构，两根主梁(5)的内侧端头通过法兰(7)与连接梁(8)连接为一体，每根主梁(5)下部都设有一个上半轴承(6)；两段六轮端梁(11)通过铰轴连接，每段六轮端梁(11)上部都固定有一个与上半轴承(6)同心的下半轴承(9)，上半轴承(6)与下半轴承(9)之间安装有两端带轴肩的铰轴(10)；每根主梁(5)的外侧端头都通过法兰(4)连接拐臂(3)，每个拐臂(3)底端连接水平轮(1)。

所述的新型六轮端梁结构，每个拐臂(3)外侧都设有一个机械防撞装置(2)。

由于采用了上述技术方案，本实用新型为一个整体的刚性框架，可通过铰轴及水平轮进行调节，保证刚性桥架不会产生变形，从而保证大车平稳地运行，同时又降低了轮压。本实用新型还具有结构合理、简单、降低轮压、动作可靠、适用范围广、安全性好等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：新型六轮端梁结构如图1所示，两根主梁5的内侧端头通过法兰7与连接梁8连接为一体，每根主梁5下部都设有一个上半轴承6；两段六轮端梁11通过铰轴连接，每段六轮端梁11上部都固定有一个与上半轴承6同心的下半轴承9，上半轴承6与下半轴承9之间安装有两端带轴肩的铰轴10；每根主梁5的外侧端头都通过法兰4连接拐臂3，每个拐臂3底端连接水平轮1，每个拐臂3外侧都设有一个机械防撞装置2。

本实用新型通过连接梁8把两根主梁5紧固在一起，成为一个整体的刚性框架，主梁5两端都通过两头带轴肩的铰轴10与六轮端梁11装配连接，这样一来，当操作机偏斜运行时，可通过铰轴10及水平轮1处进行调节，使刚性桥架不会产生变形，从而保证大车平稳地运行，同时能降低轮压，提高了适用范围；机械防撞装置2可以保护拐臂3，提高其安全性。