[实用新型]改进的轮圈盖卡掣结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种轮圈盖，尤指一种运用于铁环轮框的改进的轮圈盖卡掣结构，由轮圈盖上可一体成型相互卡设的底掣座及嵌卡块，达到于数个轮圈盖迭置时可作大幅度减少体积、降低储运及包装成本，同时可节省模组开销。

背景技术

一般汽车的轮圈可分为铁环及铝合金钢圈，当汽车的轮圈采用铝合金钢圈时，因铝合金钢圈的外观已经过设计、修饰，故不需再装设轮圈盖，而铁环的外端面较不美观，无法与汽车整体匹配，所以，铁环外通常会再结合一轮圈盖，以藉这轮圈盖遮蔽铁环的外端面并增加美感。而轮圈盖与铁环结合其主要是在轮圈盖的内端面上凸设有数只卡掣体，以利用卡掣体上弧凸的凸出部卡掣在铁环的卡缘处，将轮圈盖固设于轮圈上形成牢固的组合；只是传统的轮圈盖上所设立的卡掣体采用一体连设成型，所以，在包装迭置时，凸出的卡掣体将成为两两轮圈盖迭置时的位置限制，以致两轮圈盖之间不够密贴，而无法缩减迭置后所占的空间，并增加仓储及运输成本的负担。

而因有上述缺失，本申请人针对前述缺失而开发且申请获准NO.6,789,854“轮圈盖的卡掣体的结构改良(一)”美国专利，如图9所示，是于轮圈盖4上等距分布设有数凸块体41供卡掣体3活动组设，卡掣体3上具有朝外的凸弧板块31供嵌置于轮圈上，另一侧设有上、下卡块32、33，用上、下卡块32、33间的定位凹槽34供组设铁环；其中：于凸块体41上设有缺口42及定位槽口44，该缺口42及定位槽口44间为一横杆43，恰可供卡掣体3下的凸片置入于缺口42内，且凸片35的卡掣凹槽37恰好位于横杆43上作结合，再将整个卡掣体3往上扳动，即可使凸片35下的卡掣块36置入定位槽口44内作卡掣结合；成为一种可弯折平放以减少高度且组设后形成相当稳固结合的卡掣体结构。

由上述的结构设置可知，该卡掣体主要是对应轮圈盖的凸块体而嵌设卡合，但其因卡掣体为另外再组装于轮圈盖上，所以除了须开设轮圈盖模组之外，还须在设一组卡掣体模组，以致在成本上的开销增高，且当于运输包装时，该卡掣体需另外包装之后，再来对应与轮圈盖置放一起包装，而在此方面的包装过程经常会有遗落或所包装配送的卡掣体数目与轮圈盖上的凸块体无法达到配合，产生缺少构件而无法组装使用，所以，对于使用者及产制者而言，在诸等方面的使用不尽理想为业界的困扰。

有鉴于此，申请人本着多年从事于轮圈盖制作领域中的经验不断研发改进，创造出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于，提供一种改进的轮圈盖卡掣结构，其可节省模具开销又能确保卡掣体对应组数的正确性，解决现今业界的困难，改善或克服公知技术的缺陷。

本实用新型的技术解决方案是：一种改进的轮圈盖卡掣结构，该轮圈盖卡掣结构是于轮圈盖浮饰面上设有造型的镂空孔，且由内侧面的轮幅上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体，而该卡掣体是由嵌卡块对应嵌卡底掣座而成，其中：

该底掣座成型于该轮圈盖的轮幅上，而该嵌卡块是以连接部而一体成型于浮饰面镂空孔的周缘内侧面处；

所述嵌卡块能够弯折而对应与该轮圈盖的底掣座卡合设置，形成供卡掣铁环的卡掣体。

本实用新型的特点和优点是：本实用新型提出的改进的轮圈盖卡掣结构，其主要是于轮圈盖浮饰面上设有造型的镂空孔，且由内侧面的轮幅上等距设有数个供卡掣铁环的卡掣体，而该卡掣体由嵌卡块对应嵌卡底掣座而成，其中该底掣座可成型于轮幅的适当处，而其嵌卡块则一体成型于浮饰面镂空孔的周缘处；藉此，于数个轮圈盖迭置时可作大幅度减少体积，来降低储运及包装成本，同时可节省模组的开销。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

图3为本实用新型的组装剖视示意图。

图4为本实用新型堆叠状态示意图。

图5为本实用新型的另一实施例立体示意图。

图6为本实用新型的另一实施例剖视示意图。

图7为本实用新型的再一实施例立体示意图。

图8为本实用新型的又一实施例立体示意图。

图9为现有结构立体示意图。

主要组件符号说明：

<本实用新型>

A    轮圈盖        1      卡掣体

10   浮饰面        101    镂空孔

102    轮幅       103    周缘

11     底掣座     110    嵌合部

12     嵌卡块     121    连接部