[实用新型]一种电池内阻测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池内阻测试装置，特别涉及一种应用在电动车和混合动力车的电池内阻测试装置。

背景技术

蓄电池在电动汽车、混合动力汽车方面的应用越来越多。蓄电池系统普遍采用的是串联连接的方式。在蓄电池组中某些单体蓄电池的状态劣化直接影响蓄电池组整体的容量状态，也即蓄电池组的整体容量状态是由系统中某一只或几只劣化状态最严重的蓄电池容量决定。所以，准确测量各个单体电池的状态对防止蓄电池组故障是必要的。

目前蓄电池内阻测试的方法包括直流放电法和交流注入法等。直流放电法具体方法是由电池组产生一个瞬间负载电流，然后测出电池极柱上电压的瞬间变化，根据计算得出电池内阻，其缺陷在于：需要频繁的进行剩余容量的检测和显示，这就要求对内阻进行频繁的检测，会影响电动车的正常行驶和减少电池的剩余容量，况且电动车上电池数量很多，将会造成了巨大的电池容量浪费；只适合测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在几秒钟的短时间内负荷几十安的大电流；大电流通过电池对电池内部的电极有一定的损伤，而影响测量精度，而且直流放电法无法在混合动力车上使用。

交流注入法其原理是：在蓄电池两端加一恒定的交流音频电流源i_s(t)＝I_scos(ωt+α_i)，然后检测电池两端电压v_o(t)＝V_ocos(ωt+α_o)，以及两者之间的相位差α，根据欧姆定律可知复阻抗为：

Z=V·oI·s=Vo∠αoIs∠αi=VoIs∠αo-αi=|Z|∠α=(cosα+jsinα)]]>

=|Z|cosα+j|Z|sinα]]>

其中，V_o和I_s均为有效值，也可为最大值V_omax和I_smax，因为有效值和最大值只差了一个的倍数而已，又因为Z＝r+jX，所以有：r＝|Z|cosα，r就是我们需要获取的电池内阻。